7月10日，辽宁丹东船舶重工基地造船船台上骄阳似火，由丹东港集团投资建造的“致远”纪念舰安放龙骨仪式在这里举行。在共同见证“致远”纪念舰首次分段合龙全过程后，莅临现场的中国海军史研究会会长陈悦受访时说：“这条船不是复制，它可以说就是致远舰的再生。”

为纪念甲午海战120年，弘扬爱国主义精神，这艘致远纪念舰在2013年立项，今年初丹东港投入3700万元开始建造，预计今年9月份交付使用。建造完成后，这艘船的吃水深度为4.57米，将停泊在丹东港西南航道出海口处，距离码头约30米，参观者可以很方便在码头拍摄纪念舰全景。

图为致远纪念舰船体分段，只是外形模仿，舰体结构完全不同

致远纪念舰开工仪式现场

致远纪念舰开工仪式现场

上午10时许，丹东港造船平台基地内，长81.38米、宽11.58米的致远舰复制船体甲板已基本完工，旁边摆放着船的龙骨。“龙骨就是主承力梁，撑起船体结构，是致远舰最核心的部件，只有龙骨就位后，才能安装各种部件。”工作人员说，下胎合龙后，就意味着造船进入实质性阶段。

随着指挥人员一声号令，造船设备开始缓缓吊起龙骨，“致远舰”完成首次分段合龙。

在致远舰附近，还摆放着不少船轴、船梁的残骸。陈悦介绍，这是今年初，在甲午战争海战交战地域，航道清淤过程中打捞上来的，经考证属于当年的超勇舰，也是非常珍贵的历史文物。

据介绍，致远纪念舰下水后，附近还将规划建设甲午海战纪念馆，目前正在处于论证阶段。届时，此处将成为一处新的爱国主义教育基地。

陈悦表示，尽管甲午海战已过去120年了，但关于那场英勇悲壮战争的反思仍没有停歇，这场战争的结果是耻辱的，给我们带来了空前的民族危机。当年英勇奋战的“致远舰”被完整复制出海，填补了一段历史回忆，带给人们的不仅是一种震撼，还将激励起中华民族的爱国热情，在海军走向远洋的今天，应不忘历史警钟长鸣，铸起富国强军的钢铁长城。

展示的致远舰残骸

展示的致远舰残骸

陈悦说，立项之初，专家们依据史料进行了反复论证，甚至到致远舰的制造商——英国阿姆斯特朗公司查找资料，最终确定了该船的设计方案、设计图纸以及具体施工执行步骤关键节点。在随后的施工过程中，项目组人员依据可考证的图纸、史料、照片等素材对复制舰进行整体规划设计，力求舰船各主要结构的尺寸、规格均与1894年北洋水师使用的致远舰相同。

在“致远舰”复原后，这艘战舰上会出现舰长套间、军官生活区、军医院、锚链舱、士兵生活区、鱼雷发射室等各类房间布局，内部装修将修旧如旧，甚至根据老照片所示，士兵使用过的物品也将出现在房间中。

资料图：北洋水师致远号巡洋舰

资料图：北洋水师致远号巡洋舰模型

北洋水师“致远”舰1887年建成，造价845000两。由洋行洋款及部拨各省捐款及江海、浙海、闽海三关药税厘款项支付。由于只在炮塔和舰身主要部位采用装甲防护，其余均用铁板覆盖，所以也被北洋水师称为“半铁甲船”。1888年6月25日台湾吕家望番社起事，围攻卑南清军大营。8月28日丁汝昌率“致远”、“靖远”抵达卑南，9月21日协助清军攻破吕家望。

致远舰为北洋水师中航速最快的战舰，航试时测得功率为6892马力，采用强压通风时可以达到7500马力，航速18.5节，正常载煤200吨，最大载煤量520吨，续航力6000海里/10节，装甲甲板厚3英寸（倾斜处）/2英寸（平坦处），司令塔装甲厚3英寸，火炮炮盾厚2英寸，全舰编制204－260人，管带为副将衔。1894年9月17日黄海海战中，致远舰激战五小时弹尽且受重创后，管带邓世昌欲冲撞日舰吉野与之同归于尽，但被日舰击沉，同舰官兵246人同殉职，邓与其爱舰同沉。全舰仅7人获救。

战后，邓世昌之死震动了朝野，光绪帝闻其牺牲得极为壮烈，遂亲笔赐挽联“此日漫挥天下泪，有公足壮海军威”，又作诗一首云：“城上神威炮千斤，枉资剧冠挫我军；后来无道终许汝；致远深沉第一勋。”