马航飞机失踪最新消息：搜索马航MH370失联客机已经56天，随着从水面、空中大规模搜索转入水下搜索，中国海军也派出具有较强深海扫测能力的“竺可桢”号海洋综合调查船赴南印度洋执行马航MH370客机水下搜索任务。这是马航MH370失踪以来，中国海军首次出动专业调查船加入搜索。

“竺可桢”号海洋综合调查船排水量5883吨，可进行海底地貌测量，海底表层地质探测。

据中国海军网报道，5月3日，“竺可桢”号海洋综合调查船在奔赴南印度洋搜索海区途中，开展针对性强化训练，进行了施放电缆、扫测等作业，进一步提升随时遂行水下搜索任务能力。起航前，“竺可桢”号对搜寻设备进行了深水试验，保证设备处于最佳性能状态。

中国海军竺可桢号调查船赴南印度洋，加入马航MH370客机的水下搜索任务。

5月3日，“竺可桢”号海洋综合调查船在奔赴南印度洋搜索海区途中，开展针对性强化训练，进行了施放电缆、扫测等作业，进一步提升随时遂行水下搜索任务能力。 

5月2日，中国海上搜救中心对我方现场搜寻力量进行了相应调整，协调组织具有水下搜寻探测能力的舰船赴任务水域。全力以赴参与下阶段水下搜索和后续工作。目前，具有更强深海扫测能力的海军872船（竺可桢号测量船）已经出发前往南印度洋海域，计划于5月10日早上抵达位于澳大利亚圣诞岛以南约560海里就位点，对任务海区进行水下搜索。

中国海上搜救中心介绍，下阶段水下搜索范围更广、任务更重、难度更大。南印度洋水域海底条件复杂，遍布海岭、海沟和海底盆地，水深3000米到6000米。随着当地冬季到来，大风天气增多，海况更加恶劣。

起航前，“竺可桢”号海洋综合调查船对搜索设备进行了深水试验，保证设备处于最佳性能状态。与此同时，他们实时了解任务海区的水文气象，不断搜集海底地形地貌数据信息，修改完善搜索方案预案，组织开展实际操作训练，确保一抵达任务海区，就能立即高效遂行海底搜索任务。

872 “竺可桢”号，原名“海洋20号”，首艘636A型海洋综合调查船，2003年5月在芜湖造船厂开工建造。船上装备有20余项测量系统，在执行海上作战的准备工作中，可对距岸100海里以外海区进行水深测量，海底地貌测量，海底表层地质探测，扫海测量，海洋重力测量，海区温度、盐度、密度测量、海洋气象观测及投放军用浮标等。

中国海军“竺可桢”号海洋综合调查船（资料图）

马来西亚与澳大利亚方面2日在吉隆坡举行联合新闻发布会。马澳两方发布主要消息为：搜寻工作现在已经转入新阶段，转入水下搜寻，会持续很久的时间，可能需要8到12个月。搜寻区域很大，正在继续查找。目前，中国海军和海巡部门共有10余艘舰艇在南印度洋执行马航MH370失联客机搜寻任务。