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厦门集装箱港口排名超高雄 台媒:天时地利人和已不在台一方
关键字: 集装箱港口全球集装箱港口排名大陆6港口排名超越高雄港
以上海和高雄这两个两岸第一大港为例,从2001至2016年,高雄港集装箱吞吐量从754万TEU增长到1050万TEU,增长39%;上海则从634万TEU增长到3710万TEU,增长高达485%。16年前高雄港领先所有的大陆港口,16年后大陆有6个港口排名在高雄港之前,且厦门和大连港在后急起直追,可能在2年内先后超越高雄港,尤其厦门港就位于海峡对岸的福建,地缘关系接近台湾,对高雄港形成莫大压力。
台湾港务公司表示,近两年对高雄港和其他台湾港口都是关键过渡期,台湾港务公司已积极办理高雄港第7集装箱中心招商,增加大型船舶营运基地,并提高服务效率配合奖励措施,加强高雄港竞争力。
2017年上半年全球集装箱港口排名
同日,台湾《旺报》评论称,堪称台湾重要经济指标之一的高雄港,在全球集装箱港口的排名节节败退,反观2016年全球十大集装箱港口中,大陆独占6席。但逐年下滑的又何止高雄港的排名?台湾整体竞争力的排名不也如此?
归结起来,天时、地利已然不站在高雄港或台湾的一方,而蔡当局却不顾仅剩的“人和”,执意让两岸关系难以解冻;这才是高雄港与台湾的竞争力“同病相怜”,无法止跌回升的主因。
日前高雄港首度被厦门港超越后,现正力图保住全球第13名。相较于2000年前,曾写下连续8年保有全球第三大集装箱港口的风光纪录,之后则频频被大陆各港超越。事实上,2000年釜山港能将高雄港逼退至全球第四,关键即在取得大陆集装箱转口业务;如今两岸虽已直航,但时不予我的高雄港,也只能徒呼负负。
全自动码头洋山港四期 图片来源:上观新闻
放眼全球集装箱港口排名的严峻竞争,区位优势得天独厚的高雄港,位处东亚太平洋航线中心点,以东南亚海运为例,相较于上海应更有地利之便。但随着大陆经济掘起的“天时”,以及上海洋山港无人码头开港、大陆各港口硬体设施改善,也让高雄港原本的“地利”优势不再突出。
值此之际,唯有良好的两岸关系,才能让高雄港获得两岸和平发展红利,加入“大中华集装箱港口共荣圈”,与大陆各港口携手并肩、分工合作,在全球集装箱港口的排名战中,相互拉抬、两岸共荣。
“人和”,攸关高雄港的排名、台湾整体竞争力,乃至台湾经济发展等各方面的前途愿景。面对民生大计与两岸关系相连动的严峻考验,蔡当局能不慎乎?
- 原标题:首被厦门赶超 高雄集装箱港力保13
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- 责任编辑:李焕宇
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