据台媒8月1日报道，近日播出的台湾综艺中，一名韩国嘉宾说，本来以为台湾人很有钱，结果发现他们都骑摩托车，“有一点失望”。

7月19日播出的《WTO姐妹会》，主题是在台的各国人民对台湾的看法。

其中，“首尔男孩”说，来台湾之前，他听说台湾是“亚洲四小龙”之一，所以觉得台湾人很有钱，想象说他们应该有私家车，或者至少也要搭计程车。

结果来台湾后发现，大家都骑摩托车，他表示“有一点失望”，因为在韩国，只有穷人才骑摩托车……

主持人赶紧澄清说，台湾人不穷哦，台湾中南部有超级多有钱人都是骑摩托车；很多开计程车的人其实很有钱，他只是无聊、没事做，才去开计程车。

台湾嘉宾也说，台湾有钱人平常都骑摩托车，假日才开超跑……

台湾东森新闻云8月1日报道称，摩托车已经成了台湾的一道“奇景”，连接新北市和台北市的“台北桥”，每天上班时间，都会出现“机车瀑布”的奇观。

根据台湾交通部门的资料，截至今年6月，台湾共有13,711,962辆摩托车，每百人摩托车拥有数91.7辆，摩托车登记辆数创近3年同月新高；而台湾的汽车有7,891,883辆，每百人汽车拥有数33.5辆。

观察者网专栏作者马平曾撰文分析台湾摩托车多的三大原因：

首先，台湾在工业高速扩张期正好赶上日本输出摩托车和相关技术，导致那时候的人都习惯骑摩托车；外加汽车在当年属于奢侈品，因此摩托车成为台湾人最爱的交通工具，不仅方便又便宜；

其次，台湾大众运输系统网络的规划有问题，以大台北地区为例，捷运公交车的网络已非常密集，但因为线路配置不合理，使用率过低；

第三，“费用成本”是最重要的原因，台湾的公共运输成本太高，两天的来回车资就够付一周摩托车的油钱。

马平最后总结说，台湾的“机车文化”反映了过去几十年台湾经济的活力和成绩，大陆也应该学习台湾对摩托车的严格管理经验。

但从安全、效率等多方面来看，恐怕“摩托车密度世界第一”的称号并不能推动台湾的经济水平再上一个台阶。在现代的发达都市解决交通问题，终究还是要靠发展公共交通。