10月16日，合肥至蚌埠高速铁路将正式投入运营。当日首发列车为8点开行的合肥至北京南G262次，从17日起将按照列车时刻表正常运行。

此次，共开通了15对列车，分别是合肥—北京南9对，合肥—青岛2对，合肥—蚌埠南4对，而且通过铁路运输可直达徐州、济南、青岛、天津、北京等地。此外，合肥至北京南缩短了5小时42分，最短运行时间3小时50分，合肥至蚌埠南站最短运行时间38分钟。

票价方面，合肥至北京南二等座票价429元，一等座票价722元，特等座票价816元，商务座票价1352元。合肥至蚌埠南二等座票价61元，一等座票价102元，特等座票价116元，商务座票价192元。沿线各站共新增票房售票机28套，自动售票机9台，进站检票机35台。旅客可以通过网络、电话订票或到车站、各火车票代售点购票。

合蚌客专有130公里，向北连通京沪高铁。与京沪高铁同一标准设计、建设，合蚌客专与京沪高铁在蚌埠南站“牵手”。合蚌高铁开通后，全部使用最高运行时速300公里的“G”车（合宁、合武高铁目前使用的是“D”车，最高时速200~250公里）。

北连京沪高铁，南接合肥枢纽，与合宁、合武铁路相衔接，是京沪高铁与沪汉蓉快速客运通道间的快速连通线，也是京福高铁的重要组成部分。该铁路从北途经蚌埠市、淮南市、长丰县，经合肥铁路枢纽进入合肥站，自北向南沿途设有蚌埠南、淮南东、水家湖、合肥北城和合肥5个站，正线全长130公里，由铁道部和安徽省共同出资，于2009年开工，与京沪高铁同标准建设。

合蚌高铁的开通大大拉近了合肥经济圈与环渤海地区以及京沪高铁沿线城市的时空距离。

受合蚌客运这条新铁路开通影响，京沪高铁、胶济客专与合宁客专等多条线路列车运行图都将调整，不仅将增开合肥至南京南、合肥至杭州间的“G”字头动车组，还计划将上海虹桥至合肥的D5452/3/2次动车组列车运行区段改为上海虹桥至淮南东，合肥至温州南的D5455/8/5次列车也将改为在淮南东与温州南间运行。

不少旅客曾担心高铁开通，相对较为便宜的普速列车会停开。据了解到，目前合肥-北京有3对普速列车，等合蚌客专开通高速动车组后，大家熟悉的Z73/74与T63/64次还保留并维持原线路，只有合肥至北京的K747/748次停运。

（综合中安在线、经济观察网、新华网消息）