不过，“别人家孩子”也不是十全十美，下面这两位朋友就为中国高铁发展提出了一些自己的建议。

回答一：Ciel Québécois “车上的中国人打电话声音有点大”

曾在法国巴黎生活10年，如今生活在韩国和中国

我定期会乘坐高铁一等座往返上海虹桥和南京南站（公司报销）。

其实我不介意坐二等座，实际上中国动车二等座比飞机上的优质经济舱有更大的腿部空间。

但我觉得中国高铁的二等座不如欧洲，比如法国TGV或者韩版KTX或者德国的ICE，欧洲高铁二等座布局是2+2而非中国的2+3，更宽一些。一等座的作为布局是2+2，座椅宽敞结实，椅套一般是红色。

但有一点需要注意，中国人习惯大声交谈，尤其是打电话的时候，他们也许没意识到这会对他人造成困扰。

回答二：Stephen Thompson “上海磁悬浮停运时间太早了”

伦敦大学毕业；曾在中国生活10年

我要讲一下我在上海坐磁悬浮的经历。

如果你和我一样没有坐过磁悬浮，那么你一上车就会特别兴奋。高峰时，它的时速可达430公里/小时，游客可以尽情享受在高速下自拍的感觉。但是这个过程很短暂，只有4分钟，因为上海到机场的路程也就30公里。当你感觉它晃了一下时，这意味着旅途结束了。

但是还是有些美中不足，比如椅套好像不那么合适，那些英文指示牌也有点不对。

但最大的问题是他没有直达市中心，你必须在龙阳路再打车或换乘地铁。

上海磁悬浮列车

同时，它在晚上九点后就停止运行了，非高峰时也不会全速运行。每趟列车间隔15分钟，晚上7点之后间隔20分，这真的还不够频繁。

有人曾跟我说，打造磁悬浮花了天价，为此上海也多次修整自己的地铁系统。我不知道是不是真的，但我觉得现在这个情况，晚上九点多就关闭了，一点也不经济。

坐一次磁悬浮要花50元，虽然对于我这样一个游客来说让人兴奋，但对于贫穷的人来说可能机场大巴更实惠。

显然，这位网友已经开始以主人翁的姿态在关注中国高铁长远发展了。