四、“在商言商”，更需要共商

这次风波有一个意义，那就是让大家都重视起了我们自己的港口航运业务，不仅相关股票开始修复，还由此带动到对本国海外投资与基础设施领域的关注。

自去年国庆节后至今年3月20日中午，港运板块的走势。正如前文已经说过的，金融恐怕会成为美国霸权三根支柱里最为坚挺的一根，不只是实力问题，还有个思想钢印的问题。

笔者亲历过无数次“投融之争”，与融资视角关注稳定不同，从事投资的朋友更关注资产本身的爆发性，这也让很多细水长流的基础行业显得“五大三粗”，反而很多板块哪怕仍在亏损，但只要在概念上、甚至PPT上能够表现出足够的“想象力”，估值还能远超前面这些“现金奶牛”。

我很理解投资界对爆发性和预期的追求，但我也希望能从脱虚向实的角度，对此有更好的完善。这不仅是一种观念问题，也关乎到我们的资产定价模式，以及将这种模式推广到全世界，形成新的标准。

这才是金融界在新时代该有的引领。

写到这里，我是很感慨的，回想2017、2018年贸易战渐起时，面对风云变幻、一日三惊的市场，很多机构在推“防守策略”，主张配置现金流稳定的基础行业资产，其中头部机构力推的企业里就有长和。

这里我想原文照抄下某篇研报的推介，及其对贸易战走向的评价：

“中美贸易战中，只有国内进口征税产品会有较大影响，整体对贸易市场的情绪影响稍小。中美贸易结构为互补型，中国进口低端‘粗、大、笨’产品在吞吐量上会受关税影响较大；而高科技领域运输成本较小，受关税影响也较小。

与其他港口运营商相比，和记港口盈利更加多元化。与中美贸易相关的码头有和记港口信托旗下码头和其他中国地区码头，2017年合计吞吐量约3900万TEU，但由于长和对这些港口资产实际持股比例较小，大多为30%，最高基本不超过50%，合计盈利占码头业务约20%，其中与中美贸易战有关的业务更是少数，所以整体影响不大。”

看看如今的贸易战，看看如今中国企业的遭遇，我们总是在遵守规则的前提下，把它们想象得太好了。

怎么破阵？一定是一起破！

就在写作本文时，我的眼前总会闪过如下画面：

一是在乍暖还寒时节，和左老师探讨美国海空军规模时，他曾提到一句，霸权也有霸权的意义，以航运领域为例，搭建起了一整套跨海贸易和交通的公共秩序，一旦霸权衰退了，谁来维护这个秩序？又能不能迅速填补上权力的真空？

从这角度来说，与造舰规模相匹配的走向远洋，也是我们未来几年必须要逐步实现的。

二是在过往交流中，从高精尖客户到田间地头的乡镇企业，凡是外贸占比较大的，都会紧张于贸易战的走向，关切我们顶层设计的决心和技巧，能不能动态设置好一套相应的机制，在兼顾对外开放的同时，维护好这些关乎产业、就业、民生、并扎根于这片乡土的企业利益。对外横遭设卡与博弈周旋已经足够辛苦，能否形成合力，将侵犯者打狠打疼，而非一根根单打独斗的“红缨枪去扎坦克车”？

这都是新的现实带给我们的新的课题，而且由于对方正在蓄意颠覆规则和秩序，可能会导致要求我们交卷的时间被大大压缩。

加速，一切都在加速。

在一个加速的时代，回顾往昔，我总会有点恍惚。

我会回想起35年前，那个我们尊称“李超人”的时代，那时候我就有个心愿，相信也是很多同时代朋友共同的企盼：让那位一手促成香港回归的老人，能够如他所说的那样，在1997年的7月1日，踏上回归后的香港——到这片我们中国人自己的土地上去走一走、看一看。

我还记得那天李先生对老人讲：我敢买保险，您一定能实现。

这一幕发生在1990年1月，但在我眼中，还恍若昨天的故事。

当年同为盼春者，玉兰今已绽，人安在？

再回到本文开头的问题，批评真的是拿棍子打人、误伤朋友吗？

一个基本常识，“团结—批评—团结”本就是我们党解决人民内部矛盾的重要原则和统一战线工作的基本方针，未来风高浪急，会有很多新现象、出现大量新挑战，乃至汇集成一场新形态的总体战。更需要我们关注这桩桩件件的具体事务，析其机理、握其源流、推广标准、亮明原则、共绘前景。

对方越是不讲武德，越是试图营造动荡、冲突的不确定性，我们越是要坚守自己的原则，并且主动出击、协同作战。

我相信，这样的防守反击，这样的众志成城，朋友非但不会越来越少，反而只会越来越多。

反之，西方刮来的寒潮之下，没有几个“小我”能真正独善其身，反而更要形成“大我”并肩作战、抱团取暖。

从狮子山到新的长城，中国人的奇迹不都是在“共”的精神和指引上，干出来的吗？

黄台太小，我们的舞台在星辰大海，要摘的是前人所未有的丰美硕果，莫问何堪，愿别掉队。

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