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阿塞拜疆邀请日媒参观“特朗普走廊”:中国将是货运增长的主要来源
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雷逸鸥睡不够 玻璃心 脾气冲
最后更新: 2026-01-16 23:04:10阿塞拜疆总统助理希克马特·哈吉耶夫日前表示,该国的战略目标是将南高加索地区打造为地缘政治合作的舞台,而非大国博弈与对抗的角斗场。
他说,“我们看到,‘一带一路’倡议与‘中间走廊’构想之间,存在诸多互补之处。”
其所谓“中间走廊”,即跨里海国际运输走廊(TITR),是连接中欧、途经中亚的贸易通道,因避开俄罗斯和伊朗而被美国视为战略替代选项。
日媒早前曾指出,如果TRIPP项目成功落地,美国对“中间走廊”的主导权将大幅提升,区域经济格局或将随之改变,进而分流中国“一带一路”倡议的区域影响力。
《日经亚洲》指出,尽管亚美尼亚方面上个月曾传出消息,称TRIPP境内段工程预计将于2026年年中启动,初期或将先开展铁路建设工作。但截至目前,该项目的成本估算与建设时间表尚未公布,仅有美国承诺为项目提供的1.45亿美元资金,美方同时还在与亚美尼亚协商后续融资方案。
本周二,亚美尼亚外交部宣布,外长米尔佐扬与美国国务卿鲁比奥就建设TRIPP项目框架内容发表联合声明。根据声明,双方将筹建一家开发公司负责走廊建设,美方持股74%,剩余股份由亚美尼亚持有。
这家开发公司将获得项目初期49年的开发经营权。协议期满后,预计可再延长50年,届时亚美尼亚政府的持股比例或将提升至49%。
在TRIPP项目融资悬而未决之际,日本也宣布入局。据报道,日方将参与修建一条长224公里的铁路,连通纳希切万飞地与土耳其卡尔斯市。
三菱日联金融集团将牵头组织一笔24亿欧元(约合28亿美元)的融资方案。这条铁路的年预计货运能力将达1500万吨,建成后将填补TRIPP项目的关键路段空白。
布鲁塞尔智库欧洲睦邻政策委员会(ENC)的塞缪尔·多韦里·韦斯特拜伊(Samuel Doveri Vesterbye)对日媒表示,“日本和美国都清楚,未来经TRIPP通道运输的货物,大概率将以中国商品为主,但两国对此并不排斥。”
“因为它们仍可借助这一基础设施运输关键矿产及其他大宗商品,同时向高加索地区及中亚国家展示自身合作诚意,以此证明这些地区国家并非只能依赖中俄两国。”
不过,早在去年立项消息刚传出时,伊朗就已明确表达反对立场。伊朗最高领袖外事顾问、前外长阿里·阿克巴尔·韦拉亚提(Ali Akbar Velayati)当时表示,伊朗反对在本国边境附近修建这条过境走廊。
“特朗普似乎以为自己是个房地产经纪人,想租用一块土地或地区。”韦拉亚提直言,南高加索地区并非特朗普可以随意租用的“无人区”。
他还称,高加索地区是“世界上最敏感的地理点之一”,这条过境走廊若被修建起来,未来将成为“特朗普雇佣兵的坟墓”。
“该计划的本质,是企图分裂亚美尼亚,”韦拉亚提强调,“把国家领土上的走廊租给别国,这种想法十分幼稚,特朗普这是在装傻。他声称可以租借地球另一端的走廊,简直就像有人想把巴拿马运河租给自己一样。这绝无可能,也绝不会发生。”
他还透露,伊朗方面认为,俄罗斯同样从战略层面反对这条走廊。
同日,俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃表示,亚美尼亚和阿塞拜疆领导层在美国的会谈值得肯定,但域外势力的介入不应制造额外困难。
扎哈罗娃强调,解决南高加索问题的最佳途径,是由本地区国家在俄罗斯、伊朗、土耳其等邻国的支持下,自主制定并落实解决方案。
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- 责任编辑: 雷逸鸥 
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