据澎湃新闻3月31日报道，上海首条胶轮路轨全自动无人驾驶APM线（旅客自动运输系统）—浦江线试运行，主要服务于上海浦江镇居民，缓解“最后一公里”出行难问题。浦江线在线路走向上较为灵活，站间距短、线路转弯半径小；在轨道交通选型上，采用中运量、胶轮转向轨制式，可谓“小身材”更灵便。

3月23日，地铁列车行驶在上海首条无人驾驶APM线路——浦江线上（无人机航拍）。新华社 图

APM浦江线采用目前国际领先的全自动无人驾驶系统运行，由列车自动控制系统和监视系统运行车辆并保证安全，全车不配备司机和跟车人员。采用轻量化车体、再生制动及智能电力管理系统，最大限度地降低了能量消耗。在安全性方面，浦江线列车安全性设计遵循“安全导向”原则，配备了高可靠性的“防爆钢圈轮胎”。在人性化设计方面，相较于目前的地铁A型车车门1400mm的宽度，浦江线列车车门宽度达到了1980mm，更有利于加快乘客上下车速度。

APM浦江线工程始于8号线终点站沈杜公路站，止于汇臻路站，全长约6.7公里，全线设沈杜公路站、三鲁公路站、闵瑞路站、浦航路站、东城一路站、汇臻路站6座车站，均为高架站。

上海首条胶轮路轨全自动无人驾驶APM线（旅客自动运输系统）—浦江线于3月31日首班车起通车试运营。全车不配备司机和跟车人员。特别是车头和车尾有超大的景观车窗。

无人驾驶轨道交通运输系统的内部。祝文博 图