图为市民争相到铁道部门前拍照

根据昨天（10日）提请全国人大会议审议的国务院机构改革和职能转变方案，将不再保留铁道部，实行铁路政企分开。流传已久的消息即将成为事实，铁道系统职工的出路问题也摆到了前台。裁不裁员？工资和福利动不动？这些都成为铁路工作者和媒体关注的焦点。

按照大部制方案，铁道部将被一分为三，铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责被划入交通部；组建国家铁路局，由交通部管理，承担铁道部的其他行政职责，主要负责安全监管；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。

自2月起，称铁道部并入交通部的传闻不断，铁道系统内部人员纷纷揣测在这轮改革中，自己将何去何从。当时，铁路系统广大一线工作人员对合并一事表现出犹豫和担忧。他们既害怕合并后收入倍增计划和保障房计划“泡汤”，又希望合并后能在工作强度和管理等方面做出合理规划。

铁路改革后，200万铁路职工的出路成了备受关注的问题。对此，盛光祖表示，铁路职工不存在安置问题。铁路职工都在就业岗位上，改革后也不会裁员。

而政企分开后，铁路总公司实行企业化管理，这是否意味着员工可以持有股份？盛光祖表示，现在还没考虑这方面的问题，“国有企业还是严一点好。”

图为铁道系统职工在铁道部门前拍照

昨天，北京复兴路10号的铁道部大院门前，成了长安街上一处新景点。从9日开始，那些铁路人纷纷来到这里合影，背景就是那即将消失的白底黑漆牌：铁道部。

“这几天已经有好几拨人到铁道部合影了。我们站里几个同事也打算调班以后过来呢，没想到铁道部就这么没了，心里空落落的。”在北京某火车站基层工作的老张是位铁路系统的老员工。老张说，改革消息一出，铁路人就有种种猜测。怎么合并？怎么改革？而最关心的仍是改革后的待遇、编制问题。“这上百万人都要养家糊口呢，我们赞成改革，但希望通过改革，我们的待遇、工资能更好。”老张说。

也有人对铁道部的撤销流露出不满，一名微博实名认证为铁路系统员工的@子非2011的网友说， 降级了，不爽。做了那么多贡献。让一个小小的交通部吃了。铁道部应该把交通部并了才对。

而远在千里之外，已在铁路系统工作了整整28年的广铁集团广州客运段广鲁车队列车长申新甫，和老张的感觉出奇一致。“别的不多说了，希望改革能让车跑得更快更稳，让我们这些基层员工多点收入吧。”