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光亭:看《烽火芳菲》解答杜立特空袭日本的几个问题
关键字: 独立特尔烽火芳菲来华主助战洋人到底救助了多少飞行员?
16架B-25完成轰炸任务后返航,情况是各不相同的:
1号机在衢州附近跳伞,5人全部顺利着陆,安全到达后方。
2号机在宁波附近迫降,5人全部顺利着陆,安全到达后方;
3号机在衢州附近跳伞,机枪手勒兰德·法克托尔下士丧生,其余4人顺利着陆,安全到达后方;
4号机在江西跳伞,5人全部顺利着陆,安全到达后方;
5号机在衢州附近跳伞,5人全部顺利着陆,安全到达后方;
6号机在浙江象山附近的日占区迫降,投弹手威廉·迪尔特下士和机枪手唐纳德·菲茨莫纳斯中士丧生,其余3人被俘,机长爱德华·汉马克中尉在1942年10月15日被日军处决,副驾驶约翰·马德尔中尉1943年12月1日死于日军战俘营,最后只有领航员切尔斯·尼尔森中尉生还;
7号机在浙江象山附近迫降,4人重伤,机长劳森中尉后来因伤重而截肢,5人都安全到达后方;
8号机因为机械故障燃料消耗严重而不得不在苏联海参崴着陆,5人被苏联扣留,后来辗转离开苏联,经过伊朗、印度于1943年5月回到美国;
9号机在江西跳伞,5人全部顺利着陆(1人负伤),安全到达后方;
10号机在衢州附近跳伞,5人全部顺利着陆,安全到达后方;
11号机在衢州附近跳伞,5人全部顺利着陆(2人负伤),安全到达后方;
12号机在衢州附近跳伞,5人全部顺利着陆(1人负伤),安全到达后方;
13号机在江西跳伞,5人全部顺利着陆(1人负伤),安全到达后方;
14号机在江西跳伞,5人全部顺利着陆(1人负伤),安全到达后方;
15号机在浙江三门湾附近迫降,5人全部顺利着陆,安全到达后方;
16号机在江西南昌附近日占区跳伞,5人全部被俘,机长比尔法·罗尔中尉和机枪手哈罗德·斯帕茨中士在1942年10月15日被日军处决,其余3人战争结束后获释。
杜立特特遣队16架B-25总共80名机组人员,1架飞到苏联,15架飞到中国,其中2架在日占区上空跳伞,10名机组人员中2人跳伞时丧生,8人被俘,后来2人被日军处决,1人死于日军战俘营;
另外13架都是在中国控制区迫降或跳伞,这些飞机上的65名机组人员除1人在跳伞时丧生,其余64人都得到了中国军民的救助。其中4架是在距离日占区较远的江西上空跳伞,所以这4架飞机的20名机组人员都很顺利被送到大后方。但是另外9架都是在距离日占区较近或者是双方交杂的游击区迫降或跳伞,这就比较危险了,例如在浙江三门湾海面上迫降的15号机,游到了檀头山岛后,正是在中国百姓麻良水和赵小宝的帮助下,藏进夹墙才躲过了日军的搜捕,这或许是13架飞机中最惊险的经历了。
被救助的美军飞行员和当地军政官员合影
确切说是13架飞机上的65名机组人员有64人在中国军民的救助下安全脱险,这个数据和影片最后出现的字幕上的数字还是有所出入,作为一部以救助美军飞行员为历史背景的电影,居然连这样的基本历史数据都错了,实在有些不应该。64名美军飞行员的救助成功率是令人震惊的百分之一百!为此日军随后对浙赣地区进行了疯狂的报复性进攻,被杀害的中国军民高达25万人。
但中国人民并没有被日军的血腥屠杀所吓倒,此后在敌后跳伞的盟军飞行员都受到了中国军民的全力掩护和救助。国民政府鉴于在救助杜立特飞行员时因语言不通还曾发生过误会,因此以后被给所有在中国战场的盟军飞行员配发了印有“来华助战洋人,军民一体救护”的“血幅”,通常都将“血幅”缝制在飞行员军服的后背,在以后的战争中,很多跳伞的飞行员都是凭借“血幅”获得了救助。
盟军飞行员配发的“血幅”,敌后的中国军民只要看到“血幅”就会全力救助
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