首都内罗毕的情况要稍好一些，英国人修建的老建筑别有一番沧桑感：

内罗毕站2013年实景，仿佛被时间遗忘：

肯尼亚人渴望改变。

2012年11月，他们建成了该国80年来首座新火车站，内罗毕斯约吉马（Syokimau）火车站。

这拉开了肯尼亚28座新车站计划的序幕。

5年后，在中国的帮助下，肯尼亚人自己建起了这样的新内罗毕（南）站：

内罗毕南站站台：

内罗毕南站内景：

肯尼亚工人干活儿的范儿，相当“中国”啊。

（无比熟悉的小推车，工地上约9成工人都是当地人）

（连工头都是黑叔叔）

而除了上面三座与旧车站对比强烈的新车站，新建的车站还有六座，相当一部分地方原先并无车站。

这些车站的美观和现代化程度，令人惊叹，仿佛直接把世博会中的未来建筑搬到了古朴的非洲大陆。

下面我们开车了。

蒙内铁路九个主要车站示意图

1、蒙巴萨西站（Mombasa West）

蒙巴萨港是东非第一大港口，这里水深浪少，口岸开阔、四通八达，自古以来是东西方贸易线上的重镇。据《郑和航海图》等史料记载，明朝郑和船队最远到达的地方就是蒙巴萨，比葡萄牙航海家达·伽马首次航抵东非早80多年。蒙巴萨不仅流传着郑和的传说，更有考古出土的大量中国古瓷和钱币。肯尼亚也因此成为海上丝绸之路的重要节点。

某航海游戏截图，蒙巴萨自古以来就是东西方海上贸易要冲

在如今的蒙巴萨港湾，曾经的舟楫相望、帆影交错被穿梭往来的远洋货轮所取代。随着中国公司承建的新泊位启用，港口年吞吐能力已达2700万吨。蒙内铁路通车后，蒙巴萨港作为“东非门户”，对区域经济发展的辐射作用将进一步凸显。

因此，蒙巴萨西站的设计，以“灯塔”、“水波”为寓意，打造蒙巴萨地标建筑。

蒙巴萨西站位于蒙巴萨南环公路北侧，距老城区约10公里，距Moi国际机场约3公里。现场群山环抱，南侧眺望海景，视野开阔，景色优美。本站主体由主站房、综合楼和标志性景观塔三个部分构成，建筑面积13132.51平方米，规模宏大。

蒙巴萨车站内景（效果图）：