教育：中国学生是如何改变美国校园的？

三年前，当伊利诺伊大学香槟分校的会计学教授格利高里·戴维斯（Gregory Davis）第一次开课的时候，他被课堂上的中国学生数量震惊到了。“我的天哪！”他回忆道，“这么多中国名字我怎么念呐？”

此前，戴维斯曾在东海岸教书，当他来到中部的伊利诺伊时，他发觉中国学生占了很大比例。今年，他的毕业班学生里至少80%是中国人。而在这所学校，自2008年以来，中国学生的数量翻了五倍，目前已经超过了5500人。对于这个只有20.7万人口的小城来说，中国学生的急速增加也带来了显而易见的影响——随处可见的奶茶店、川菜馆和中式理发店……在当地的一条街上，有六家中国餐馆。

近年来中美留学人数对比

而从全美来看，自2008年以来，赴美留学的中国学生已经达到了32.9万，而如此庞大的中国留学生群体也让美国学位贬值，并且促使戴维斯这样的美国教授转变教育方式。

“全是中国学生的课堂已经促使很多教授思考如何调整他们的教学方式。”雪城大学的一位社会学教授说。

中国学生蜂拥而至也让很多中国留学生有失望情绪。“我原本打算结交很多美国朋友，但是因为大量的中国学生，我没有机会和当地人接触。”一名中国留学生说，“唯一的解决之道——虽然不中听，就是减少录取中国学生的数量。”

伊利诺伊大学香槟分校内的中国学生

伊利诺伊大学香槟分校负责本科教学的副校长查尔斯·塔克（Charles Tucker）说，校方已经意识到了中美学生缺少交流，并在尽力让彼此增进了解。

此外，中国在教育领域的影响力还表现在全美的110家孔子学院。孔子学院旨在传播中国的语言和文化，但CNN称，美国一些机构也切断了与孔子学院的联系，理由竟是担心孔子学院有传播意识形态的功能，并称会影响到学术自由。

基建：中国如何改变非洲

肯尼亚和中国的工人正在完成肯尼亚独立后最大的基础设施建设项目——蒙内铁路，这条投资38亿美元、472公里长的铁路连接该国重要港口城市蒙巴萨和首都内罗毕。而蒙内铁路也只是中国在东非建造的铁路网中的一个部分。

当该铁路在6月竣工后，这条铁路线将会给肯尼亚带来巨大的改变。新铁路将运输从蒙巴萨到肯尼亚与乌干达边界的大约50%货物，而在此之前，英国殖民者留下的老旧铁路只能运输4%。蒙巴萨作为东非第一大港口的地位将凸显出来。

CNN声称，中国在肯尼亚的铁路建设也引发不少争议，包括工人工作条件恶劣、缺乏透明度等问题。

承建该铁路的中国路桥集团雇佣了2万5千名肯尼亚工人，并为包括司机在内的所有工人提供培训。当然，为了保护东非的野生动物，该公司还在穿越两个国家公园的铁路桥下面设置了专门供野生动物穿过的桥洞。

报道还称，蒙内铁路的造价大约是另一条中国承建的铁路——连接埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴和吉布提首都吉布提市的亚吉铁路的两倍。

蒙内铁路工地上的中国和肯尼亚工人

而肯尼亚铁路公司则说，不应该简单地对这两条铁路进行对比。蒙内铁路承载的货运和客运任务更重，同时穿过的地区城市化水平更高，这都是造成蒙内铁路成本较高的原因。

和中巴经济走廊一样，CNN也不放过所谓的中国投资造成非洲国家负债的问题。

“一些非洲国家领导人把中国人当作免费发礼物的圣诞老人，”CNN援引一名内罗毕的金融分析师称，“但中国人并不是圣诞老人，他们要从投资中获得回报。”

CNN还援引了美国进出口银行的数据，在2004至2014年间，非洲国家大约向中国借了100亿美元来建铁路。中国把这些基建项目当作投资，并且对中国的钢铁和基建行业的出口都是一个刺激。

与CNN的“担忧”不同，当地人很欢迎中国人来修铁路。一名内罗毕的保安说：“我觉得这想法特好，这些铁路将改变这里。他们将来会到这里来做生意，当地也会得到发展，我的孩子们也能在本地找到好工作。”