终究是巨头的游戏

据一财称，王晓峰在昨晚的股东大会上还对公司过去的经营进行了简单的反思。王晓峰坦言，团队犯了很多错误，自己的态度其实一直都是坚持公司独立发展，但胳膊拧不过大腿，在中国创业公司永远绕不开各种巨头。

“好多股东也纠结问我的意见，坦率说如果公司独立发展有着非常大的机会，也有挑战，但是我没办法……我相信投资机构有自己的业务判断。”

“规则就是规则，投票就是投票，如果大家做了这个决定，希望大家不要后悔。”

一财还说，这场交易背后，并不仅仅是同为“独角兽”的滴滴和美团在争夺“独角兽”摩拜，重要关联方腾讯或许在下一盘更大的棋。一个转折点就是4月2日阿里巴巴联合蚂蚁金服以95亿美元全资收购饿了么，“腾讯系”的美团更需要足够的资源和能力，与阿里的口碑、饿了么进行对抗。

阿里和腾讯的新零售图谱（图片来源：招商证券，时间截止2017年底）

马化腾是这笔交易里不可或缺的角色。而出行领域的较量，从来就是阿里和腾讯的对决；甚至可以说，马化腾和马云才是共享单车（以及大部分互联网市场）的游戏规则制定者。

马化腾此前曾多次表达过对共享单车的看法，他并不希望共享单车成为移动支付大战的工具，而是成为一个正常的生意、同时有智能终端属性进而成为一张移动的物联网——摩拜一直有智能锁，ofo后期也加入了智能锁。可以想见，马化腾不会让摩拜单车一直烧钱烧下去。

阿里作为幕后推手，一直推动滴滴不断在共享单车领域布下棋子，腾讯自然也不甘落后。但是腾讯作为一家上市公司，自然不适合亲自出马将业务还在亏损的摩拜收入麾下，而这时，只有暂未上市的超级独角兽美团能担当此重任。

可以看到的是，目前美团在城市中的短物流配送能力强，这对于腾讯新零售布局而言是重要一环。拿下摩拜，将进一步提升美团估值，已经布局打车业务的美团还将衍生出更多共享出行形态。而站在美团背后的腾讯，也自然会因为美团的壮大而坐收渔利。