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从共享单车斗到共享汽车,摩拜ofo还能打多久?
关键字: 摩拜网约车网约车摩拜汽车摩拜摩拜汽车摩拜ofoofo摩拜盈利匮乏,商业模式堪忧
话说回来,双方为什么要着急进入4个轮子的战场?两个轮子烧钱不够吗?原因可能出在主营业务上,摩拜和ofo可能都有问题。
所谓第三方分析机构出台的数据“南辕北辙”,相互“打擂台”,外界很难得知两家公司的实际状况。
但是,双方盈利和商业模式的匮乏可以从公开讲话中“管中窥豹”。
在今年3月份的博鳌亚洲论坛中,据中新经纬客户端报道,无论是胡玮炜还是戴威都说了一些意味深长的话。
报道称,有人在会上质疑摩拜单车“盈利问题没解决,是一种创业套路,通过炒作、骗风投”。面对这些问题,胡玮炜回应道:“商业模式不一定非要找,不论是对社会还是对个人,只要做的事情非常有意义,非常有价值就可以。如果我不去做的话,我会很难受。创业的路上,最大的竞争对手永远都是自己。就算这次失败了,那也是一项公益。”
而报道还称,戴威说,“我觉得团队心态特别好,如果这一次失败了,我们还是要坚定的在自行车领域上探索。因为全球有50亿人会骑自行车。而且全球的10亿辆单车没有被互联网化,所以这里面有很大的机会,我们不会放弃的”。
也就是说,双方在主营业务上依然处于非常紧张的状态,都有可能面临失败,如果情况没有发生重大的变化,“烧钱”还将持续下去,只不过,投资人还有耐心吗?
ofo的投资人朱啸虎曾经很直白的指出,双方只有合并才有盈利的可能。
投资人:合并,赶快合
尽管市面上双方合并的呼声不断,但是无论是摩拜的胡玮炜,还是ofo的戴威都对此否认。不过,双方的投资人等不及了。
昨天,据蓝鲸TMT报道,摩拜早期投资人,易车网及蔚来汽车创始人李斌在12月10日的“中国企业领袖峰会”上向共享单车“开炮了”,他怒斥:“补贴是互联网竞争的万恶之源…摩拜本来挺好,用户也挺开心,5毛钱一次,1块钱一次也没觉得是个事儿,突然有人不收钱了,你怎么办?这不是一个可以持续的商业模式。”
李斌是何许人也,业界称他是中国的“出行教父”,他的想法直接孕育了摩拜的诞生。
现在,连这个重量级的大佬都对于“补贴烧钱”着急了。
ofo那儿也不轻松,原本号称要“90天解决战斗”的ofo投资人朱啸虎从9月份开始也连连要求合并,据新京报报道,12月9日,他再次表示,“战局已经比较明朗化,再打消耗战就没有意义了,对双方损耗都很大,需不需要再打?”朱啸虎说,目前ofo和摩拜占到整个市场份额的95%,投放量已经过量饱和,如果想要盈利,两家合并才是合理的。
朱啸虎甚至表示,“摩拜与ofo,无论谁合并谁,对资本的影响都不大。”
对于投资人来说,只要能合并,无论是谁都无所谓了。
ofo投资人朱啸虎@视觉中国
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- 责任编辑:张珩
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