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滴滴出行测算城市出行半径 你的家乡排第几?
关键字: 滴滴出行大数据出行半径城市结构先成都重庆深圳广佛一体化以往我们衡量城市的规模,往往优先选用占地面积或者建成区面积等指标。但这些指标有很多缺陷,比如说占地面积可能包括很多荒凉的山区,建成区也可能包括一些废弃的工厂。对于城市来说,有意义的面积是那些商业活动频繁、人员往来密集的“活跃”城区。如何找出这些“活跃”城区呢?
最近滴滴出行公开的数据提供了一个好思路。滴滴百城出行轨迹图日前出炉,从“上帝视角”观察城市的发展和动态。通过滴滴出行大数据,对出行量和人口数量较多的一百座城市进行分析,测算出城市的出行半径,并以“城市星云”的形式展现:
半径排行榜,知晓城市繁荣度
城市半径意味着,以市中心为原点,绝大多数(超过90%)的出行起点或终点都分布在以此为半径的圆圈之内。
从图上看,北京、上海、深圳、佛山的城市半径已超20公里。像北京,城市的出行半径已经增长至31.7公里,几乎覆盖整个六环城区。 而排名最末的沧州城市半径仅为6.0公里。要知道,沧州市内二区的面积相加为227平方公里,而出行活跃面积却只有城区的一半,半径与北京相差了4.3倍之多。
城市半径和其经济发展水平具有高度正相关联系(r=0.73),也是反映城市活跃程度和繁荣程度最直接的表象。
城市版图的扩张恰恰反映了经济发展和人口集聚。经济较发达、人口净流入地区的城市半径往往也更大。
城市半径榜单排名前50的城市里,有21座城市位于珠三角和长三角地区;从省际分布来看,广东、江苏和浙江分别在榜单中占据8、7、6个席位。
城市半径与城市GDP总量、常住人口数量的关系
找找你家乡的城市轮廓
正如1978年签署的《马丘比丘宣言》中提出的,“交通被看做是城市的基本功能之一“,而道路网络可以说是城市交通的主要经脉。根据滴滴出行数据,每座城市都已形成了自己独特的轮廓和结构。
总体来说,中国目前的城市结构包括方格网式结构(西安):
环形放射式结构(成都):
狭长式结构(重庆):
滨海式结构(深圳):
“蜘蛛网”式结构(广佛一体化):
你的家乡半径有多大?又属于哪一种城市结构呢?
出行数据公布后,引发很多网友讨论,或为家乡辩护,或是提供更多的信息:
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- 责任编辑:奕含
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