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泰政界人物:总理应该支持修建克拉运河,可从一带一路项目获得资金
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4位人物均表示,趁着“一带一路”的机会修建运河符合泰国的国家利益,尤其是在经济上,将给泰国带来极大的收入。
同时,泰国也不应该“把鸡蛋放在一个篮子里”。支持者正在试图说服日本、韩国、东南亚国家,甚至是美国一起投入这个项目,这样修建运河的资金将不再是问题。
日经称,根据泰国支持运河修建者的估计。运河本身将投资280亿美元,而围绕运河修建的其他基础设施等等将再投资220亿美元。修建运河将会产生250万个新工作,而泰国南部的总人口也不过1000万人。因为运河而被迫搬迁的60000村民将会通过收取过河费获得极大的补偿。
在对于当地村民的采访中,村民表示,很多当地人以捕鱼、农业和橡胶种植为生,年收入低至50000泰铢(约1500美元),75%以上的人都非常支持运河的修建。在今年6月的一次集会中,当问到是否支持运河修建的时候,超过8000位村民都举起了手,支持运河的修建。
表示支持的泰国当地村民(图:日本经济新闻)
当然,运河的最大获利方还是中国,根据瑞典斯特哥尔摩一所研究院的数据,截止到目前为止,中国80%的能源进口均通过马六甲海峡,同时,全球30%的海运也是一样。
支持修建运河的人表示,除了中国以外,亚洲的各个国家,包括日本,韩国都应该支持这个项目,很多企业都表示了对运河的兴趣,因为这是为了所有人的利益。
美国依然是最大的阻力?
另据环球时报的报道,华侨大学讲座教授、厦门大学特聘教授庄国土已五次主持中泰战略论坛,参与克拉运河的议题讨论。
他7日告诉《环球时报》记者,泰国政府在克拉运河项目上的态度是不积极的,但从未否定。泰各界人士热心推动克拉运河项目,因为该项目不仅对周边国家有利,对泰国至少有两方面可以马上看到的利益。首先是通行费,就像巴拿马运河通行费对巴拿马国家财政的重大作用一样;其次是克拉运河能有效带动泰南部地区的经济发展,缓和这一地区的种族矛盾,防止极端主义势力滋长,对促进社会和谐将起到立竿见影的成效。
日经称,目前最大的阻力还是在马六甲海峡沿岸国家,特别是控制着马六甲海峡的美国。
预计的运河修建地点,印度洋安达曼海沿岸(图:日本经济新闻)
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