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日媒:迫于特朗普贸易压力,中国本土车企加强自主化
关键字: 上海车展2017上海车展长安汽车广州汽车自主品牌研发中心合资企业保护政策受到美国压力
中国政府为保护本国汽车产业,要求海外大型车企必须通过合资方式在中国进行汽车生产,但美国被认为正要求中国取消这一限制。中国国家发改委高层在2016年夏季曾透露,正在探讨放宽对合资车企的限制。此事有可能成为今后中美谈判的一个议题。
中国的新车销量全球第一,2016年同比增长13.7%,增至2802万辆。2017年针对小型车的减税幅度缩小,预计销量增速将会降到5%。中国市场是全球各大车企的主战场,国内外车企间的攻防战正变得愈发激烈。中国厂商开发自主品牌已经刻不容缓。
民营车企也在提升商品力
不与海外车企合资的中国“独立系”汽车厂商也正致力于开拓新市场和提升商品力。
浙江吉利控股集团发布了新品牌“LYNK & CO”(领克)的首款量产车型“01”,其最大特点是共享。车主可以用车内液晶屏上的共享按钮设置不用车的时段,例如下午1点至5点。其他用户可通过手机软件搜索到可以共享的汽车,通过电子解锁即可驾驶。年轻人将成为主要顾客。
LYNK&CO 01将于2017年秋季上市,吉利将在该车上市前敲定收费标准等详情。为打消车主将车租给陌生人带来的不安,吉利将通常为3至5年的保修期限延长为终身保修。吉利高层表示,LYNK&CO 01将改变汽车的概念。
另一家不与海外车企合资的长城汽车发布了最新高档品牌“WEY”的1号车“VV7”。该车定价18万元左右,是长城现有车型的近1倍。长城希望借此摆脱与其他中国汽车厂商间的低价竞争。
另一方面,比亚迪(BYD)1~3月的销量同比减少11%,陷入苦战。各家汽车厂商为在激烈竞争中胜出而绞尽脑汁。
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- 责任编辑:吴娅坤
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