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“宋”7座版上海车展首发 比特斯拉还牛的比亚迪整容了
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提到沃尔夫冈·艾格,汽车界可谓是众人皆知。2007年4月,他成为奥迪集团首席设计师,负责奥迪、兰博基尼以及所以带有奥迪标志相关产品的设计,奥迪标志性的“大嘴”前脸就是出自艾格之手。
沃尔夫冈·艾格(资料图)
2016年11月,艾格正式加入比亚迪,开始领导比亚迪的设计团队,王朝概念车时它献给比亚迪的第一份大礼。
说起比亚迪汽车曾经的外观设计,很多迪粉都有种“恨铁不成钢”的怅然。作为国产汽车中的佼佼者和新能源汽车的全球龙头,比亚迪汽车在性能和安全方面一直表现得十分出色。
但设计问题一直都是比亚迪心中难以抹去的痛。即使已经推出了像宋、元这样自主设计成分颇高的车型,比亚迪与那些拥有高水平设计能力的自主品牌相比,还是有一定的距离。在拥有足以抛离同行的技术优势之下,却只能披上一个不尽完美的外壳。在中国车市中,比亚迪更像一个偏科生。
而此次展出的王朝概念车,在熟悉比亚迪的朋友们看来,像是一次洗心革面、天翻地覆的大转向,甚至抹去熟悉的“BYD”标识,都很难认出这是一款比亚迪的车型。
在今天发布会的现场,艾格将前脸的设计理念成为“DRAGON FACE”(龙脸),取材于中国最传统的龙图腾。夸张的中网以及上方的哑光金属饰条最为传神,而大灯内部的LED灯带勾勒出类似电网的图案,同时也神似龙的触角。中网的设计有很高的辨识度,方块状的格栅透露出极强的科技感。据沃尔夫冈·艾格介绍,这蕴含了比亚迪最新的冷却技术,诠析了他所奉行的“设计源于技术”的理念。
艾格还强调,这是一款属于比亚迪的全新设计,非常贴合比亚迪的定位和形象,也与比亚迪所掌握的先进技术进行了配合。
设计这个东西,本来就众口难调,但在外观这个短板上,比亚迪已经在做出改变了,并且也收到了不错的成效。
在今天的展示现场,小编也听到有参访观众讨论称,比亚迪这款王朝概念车的设计其实是相对比较保守的,很有可能就是即将推出的量产车的雏形,如果比亚迪真的会将如此富有科技感和设计感的车型很快投入量产,无论是不是铁杆迪粉,都会为此感到非常高兴吧。当然,比亚迪在升级汽车颜值方面,今天的宋7座已经收到许多赞誉了。
所向披靡的三电技术:比亚迪电动汽车究竟有多强?
虽然在此次上海车展上,比亚迪大部分的展品都是家用SUV,但从观察者网以往报道的比亚迪相关新闻中,大家应该已经对比亚迪电动车的实力有所了解。
比亚迪董事长王传福称,作为“老司机”,“三电”技术是比亚迪的看家本领之一。翻看比亚迪的历史,过去的十几年间,比亚迪在钻研电池、电机、电控这些业界通常称为“三电”的核心技术方面,是不遗余力的。从9年前,新能源车起步,到现在,基于新能源车的核心技术,又将触角延伸到了云轨。比亚迪不断探索,积极创新,用新能源车和云轨,打造了绿色大交通解决方案。新能源车和云轨,都是技术复杂且标准严苛的产品,需要多个产业的集成创新,这正好是比亚迪所擅长的。
比亚迪的这一优势,从财报中也能看出。
比亚迪2016年财报部分内容(资料图)
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- 责任编辑:吴娅坤
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