乐视汽车拖累

不过，尽管投资方看好乐视的发展前景，乐视汽车进展太快也令业界生疑。对比特斯拉用了五年的时间才推出首款电动汽车，成立于2014年的乐视合作伙伴FF(法拉第未来工厂)却称2017年时汽车产品就会上市。

上周，贾跃亭和他的乐视经历了前所未有的舆论风波。其中最遭质疑的是乐视横跨七大产业布局，进入长周期、重资产和大投入的汽车产业，直接导致了对LeEco的资金支持不足。

中国证券报报道称，乐视在美国的生态布局最早就起于汽车，汽车业务的发展始于2014年底提出的“SEE计划”，不到两年时间，乐视与硅谷智能互联网电动车公司FF达成战略合作，与英国豪华超跑品牌阿斯顿马丁签署了电动车合资公司谅解备忘录，也达成了与广汽在电商、汽车服务方面的合作。同时公司战略入股电桩公司、易到。5月份，乐视又发布了零派乐享电动车分时租赁平台。8月，乐视宣布将在浙江莫干山下投资200亿建立工厂。乐视概念车LeSEE及其升级版LeSEE PRO也先后于4月、10月亮相。

由于节奏太快和全球化扩张，乐视汽车拖累了整个乐视业务的发展。就在近日，贾跃亭发布全员信中坦陈汽车业务发展耗资巨大，其主要用在了研发、设备和零部件采购以及工厂建设三个部分。

当然，贾跃亭一再强调乐视问题的出现不是战略方向的错误而是节奏问题。对此，乐视于11月15日下午通过发布电子邮件宣布将暂停在亚洲地区的横向扩张，计划加强审慎的财务管理，将侧重于现金流增长和扩大用户基础。同时，乐视还做出人事调整，任命高峻为乐视控股亚太区总裁，兼LeEco香港CEO，全面负责LeEco亚太区以及香港整体经营管理和各项业绩的达成。

综合自每日经济新闻、中国证券报