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观察者网专访北汽高管荣辉:无人驾驶 中国已经走在世界前列
关键字: 上海车展2015上海车展北汽北汽董事长北汽总裁北汽新车新能源车自动驾驶无人驾驶观察者网:目前各大厂商在智能汽车的技术上都有很大的投入,例如我们刚刚看的智能后视镜,你认为这一系列技术何时能够投入量产?
荣辉:在技术上我认为已经不存在技术难点和瓶颈,但是在法律法规上还是需要有所突破。例如你们看到的智能后视镜,技术上已经没有问题,但是它是完全内置式的,法律上还不允许它上路,国外也有类似的情况。例如美国,但我们知道美国汽车厂商有很多游说集团在做类似的游说,相信在某个国家获得法律突破后,将很快在各国进行推广。
观察者网:您说到了法律法规问题,我想目前在自动驾驶汽车上也存在类似的困境,在一些国家自动驾驶汽车的上路测试也受到限制,您怎么看待?沃尔沃在北京已经完成了自动驾驶汽车2万公里的实测,北汽是否也有所动作?这方面的竞争情况如何?
荣辉:国内很多城市已经允许自动驾驶汽车上路测试,不要只关注国外品牌。据我所知,国内一些自主品牌也早已获得测试牌照,完成了长沙-武汉段的自动驾驶汽车的道路实测,实测数据比国外品牌来得更为出色。北汽在这方面也有很好的成绩,在国内的无人驾驶汽车竞赛中,北汽和北京联合大学的团队获得了民用车组的第一名和第二名,排在前面的都是军用汽车。目前技术已经不存在问题,下一步是可靠性的提高。中国的人还有一个优势就是可以迅速降低高新技术的成本,很多国外的高新技术中国人取得突破后,价格都迅速降低,例如谷歌上路的无人驾驶汽车使用的那一套系统价格非常昂贵,但是我们使用一个低成本的解决方案达到了和谷歌一样的效果。
观察者网:那为什么中国总是可以实现类似低成本外人看来不可思议的方案?
荣辉:我想是中国人实在是太聪明了。
观察者网:可是,我们都知道,国内汽车行业曾经耽搁了20年的发展时间,和我们的航天领域的自主技术相比,差距太大了,你怎么看待这个问题?
荣辉:汽车,一般消费者说的都是乘用车。但是民用汽车并不是只有乘用车一种,在商用车、卡车方面中国汽车已经领先于国外公司。中国市场上已经基本占据了这个市场。虽然中国汽车这些年来在乘用车发展上,以市场换技术确实有所失误,但是你要知道,共产党最大的优点就是善于发现错误,改正错误。未来相信中国在乘用车也会有所突破。
观察者网:您具体负责未来汽车项目,除了目前的碳纤维、车联网,还关注哪些未来的汽车领域技术的发展?
荣辉:我的选择,短期来看,首先必须是两年内可以实现的技术。长远来看,比较关注通讯技术和神经控制技术的发展,这都是下一步需要重点研究发展的方向。尤其是神经控制技术,目前国外的某款智能汽车,安装了20多套ECU,这肯定是不适应未来汽车需要。未来汽车控制肯定和人体一样是主动被动二元控制,如何整合控制系统,是需要思考的方向。
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- 责任编辑:赵晓明
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