激发欧洲对华贸易

中央党校国际战略研究所国际关系研究室副主任赵磊，将自己新春伊始的第一站丝绸之路经济带调研之行选在了新疆。他认为，各地纷纷开通中欧班列，固然有各自考量，但从经济学意义上来说也是有意义的。“中国经济发展从战后，包括我们改革开放之初的经验，甚至国外的马歇尔计划，都是基础设施建设。因为基础设施就像人的生命线，它畅通了，对其他相关项目的发展，诸如配套的项目、沿线的项目，会有一个带动和辐射的效应。”

不过，这当然不是最主要的。基础设施相当于一种战略投资或者储备，修路不是目的，货物贸易、服务贸易、人员往来才是最主要的。赵磊举例，“渝新欧”班列，现在运价比海运要便宜，但因回程货物缺乏，成本仍居高不下。“为什么没有回程货物呢？难道欧洲没有中国人需要的东西吗？当然有，但现在只是单方面的需求被激发出来了”。

他回忆自己去年12月去英国访问的情景，当时英国的一个主管部长曾跟他讲，他们国家目前最需要的，是来自中国的投资。“为什么呢？英国曾是全球制造业的基地、世界工厂，但是他们的制造业基础已经衰落了，这么多年没有升级换代”。

至于引进的投资究竟有何用途，这位部长给出的答案是：“提升英国的制造业基础，让英国人能够生产更好的产品。”赵磊分析，这其实包含了多重意思。提升英国的制造业基础，加大相关基础设施建设，这个过程中还可以生产产品，解决英国的就业问题。最后，生产出的这些产品，再卖到中国。

赵磊认为，这个英国部长的思路，跟36年前、37年前，改革开放初，中国人的思路是一样的。“那个时候我们需要的是资金，然后生产制造产品，再把产品卖到欧洲。但现在情况已经完全反转。他们生产产品，再把优质的产品卖到中国，进出口的对象发生了置换”。事实上，在“渝新欧”回程班列上，已经有一些欧洲汽车厂商愿意搭载他们生产的整车产品到中国。

下一步要做的事情，就是打通欧中贸易“最后一公里”，对接双方需求。在赵磊看来，欧中贸易需求的信号其实已经很强烈。“李克强总理到欧洲的时候，一方面推荐我们的优势产业，包括核能、动车，但另一方面，欧洲的企业也嗅到了中国的商机，纷纷向克强总理和中国企业推荐他们的产品”。

要解决“最后一公里”问题，就需要有了解中国需求、同时熟悉欧洲优缺点的中介，比如说服务类、贸易类的公司能够加入进来。“目前中欧班列空驶的情况还比较多，但我相信，如果把这‘最后一公里’做好，三五年之后情况就会有所改观。”

2015年第11期总第540期封面

【观察者网小贴士】盘点8条中欧班列路线

中欧班列（重庆～杜伊斯堡）

从重庆团结村站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，运行时间约15天。货源主要是本地生产的IT产品，2014年已开始吸引周边地区出口至欧洲的其他货源。

中欧班列（成都～罗兹）

从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约14天。货源主要是本地生产的IT产品及其它出口货物。

中欧班列（郑州～汉堡）

从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，运行时间约15天。货源主要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。货品种类包括轮胎、高档服装、文体用品、工艺品等。

中欧班列（苏州～华沙）

从苏州始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，运行时间约15天。货源为苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。

中欧班列（武汉～捷克、波兰）　　从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，运行时间约15天。货源主要是武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边地区的其他货物。

中欧班列（长沙～杜伊斯堡）

始发站在长沙霞凝货场，具体实行“一主两辅”运行路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；二是经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时间13天(或15天)。　　

中欧班列（义乌～马德里）'

自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，中欧班列(义乌-马德里)的首发线路,将贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，运行时间约21天。

中欧班列（合肥~波兰）

自合肥北站启程，经由阿拉山口或霍尔果斯口岸，途经中亚五国(哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦)，抵达俄罗斯、德国、波兰等欧洲国家，运行时间约18天，比海运至少缩短15天，是一条快捷的跨国货运新通道。