在笔者看来，科威特防空部队的失误可能出现在以下几个环节上，当然也有可能是这几个环节都出了问题、最后综合作用的结果：

首先是敌情报知上，我的估计是伊朗空军3月1日发布了要使用战斗机轰炸波斯湾沿岸美军基地的宣传片后，美军、包括海湾各海合会国家防空兵均高度紧张，将3月2日可能会有伊朗空军的F-4E、甚至F-14A型战斗机来袭列入了当日的敌情通报上，要求各地导部队严加防范，不能出现一点闪失。因此，科威特防空兵首先就有了思维定式，即3月2日可能会有伊朗空军的战斗机来袭，全体人员精神都高度紧绷。

其次是在己方情况报知上，美军中央司令部空军、也就是第9航空军作为统筹规划整个对伊作战的指挥机构，每天必然都会制定次日我情通报，比如要出动多少批次的飞机、这些飞机怎么飞、几点过去几点回来、上下浮动多长时间，然后通报给海合会相关国家，作为防空作战时的参考和我情依据。

但是，科威特防空部队有没有按照规定抄收相关信息，抄收了相关信息有没有发到基层作战单位，发到基层作战单位这些王爷老爷兵能不能正确理解，甚至语言通不通都不知道，所以在这里首先就可能出现第一个隐患点：第9航空军的己方空情报知，有没有真正送到科威特防空部队手中，有没有被科威特人正确理解含义。

等到早上7点来钟，科威特防空兵可能值守值了一夜，正人困马乏，此时可能上级指挥所传来了新的空情报知，有几架拂晓出动、刚刚完成空袭的F-15E战斗机，正借着晨光返航呢，但不清楚为何，科威特防空兵在这里出现了巨大的问题，也必将成为此后中央司令部要实施调查的重点：

其一，上级指挥所的空情报知，理论上应当已经包括了初期的敌我识别，毕竟上级指挥所的远方雷达看得很清楚，更不用说上级指挥所极有可能就是美军自己在进行远方空情报知，那么通报到科威特防空营（连）手里的时候已经明确这就是友军。

其二，科威特防空兵是要进行二次校验的，就是用自己的火控雷达再明确，这些飞过来的飞机到底是友机还是敌机，这就要求科威特防空连的作战参谋做以下几件事进行交叉检查：

首先，查询己方情况报知，这些飞机是不是出现在我情通报上的友军战斗机；

其次，如果有的话，检查地导杀伤区域，一般来说，地导是要给我机划设禁射区的，一般是一条空中走廊，战机从这条走廊里按照特定航路飞行，就可以明确这是友军；

第三，还要再按压一次IFF按钮，对这些飞机进行询问，如果应答机回复那就明确这就是友军的飞机了。

因此，到最后一步、科威特防空部队的开火环节时，到底哪里出了岔子，就不清楚了。我的观点是：哪里都有可能出问题。

第一，空情报知的抄收问题。抄收之后的理解问题，中央司令部的我情报知有没有及时抄收，抄收之后这个防空连的主官和作战参谋有没有正确理解，没有理解的话可能根本不知道这些飞来的飞机是F-15E。

第二，这些飞机的航路问题。不排除这些F-15E也飞晕头了，没有严格按照空情报知划定的航路飞行，而是在禁射区以外飞行。在禁射区以外飞行、没有严格按照空情报知上的航路飞行，也有可能被认为不是友军。

第三，当时的空域情况如何。空域是否比较干净，还是空域中除了友机，还有伊朗革命卫队放出来的自杀式无人机，友军飞机和伊朗的自杀式无人机有没有可能在雷达屏幕上回波混在一起了。

第四，科威特防空部队有没有按照规定，按压IFF进行二次确认，也就是由F-15E上的敌我识别系统应答是友军飞机，有没有可能没有确认、或者确认了没有回应、或者距离太近来不及按压确认。

第五，当时上级、友邻的通讯是否通畅。地导射击指令是如何下达的，到底是必须由上级指挥所确认后再打，还是各营（连）长认为只要是进了本营责任区的目标都可以不分青红皂白开火。

上面这些作战环节，虽然环环相扣，但是在混乱且复杂的防空作战中什么都可能发生。

经过上面的分析，相信大家已经明确了，防空作战是一种多么复杂、技术含量多高、环节多么紧密的作战形式了：空情报知不明确，可能出岔子；空域中目标太多，可能出问题；敌我识别不明确，可能会误击；地导射击指令下错了，可能会让这个营六亲不认；甚至科威特防空部队过于疲劳、精神紧张、判断力下降，都有可能造成误击事件。从事故链路上来说，既有可能是单一链路环节出现的问题，也有可能是多环节犯了一连串错误所造成的问题。

究竟此次误击事件到底问题出在哪里，我们能做的也只有猜测，也许只能等待中央司令部对此次事件进行调查后，才能得出明确结论。

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