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霍尼韦尔拆分汽车业务 将寻求独立上市
关键字: 霍尼韦尔汽车涡轮增压【观察者网汽车频道报道】6月14日,霍尼韦尔公司宣布其汽车零部件供应业务(即运输系统业务)将从母公司剥离出去,并以“Garrett”的名字进行命名,并将在未来谋求独立上市。
据悉,被拆封的业务包括汽油和柴油乘用车零部件供应、商用车售后零配件和汽车发动机用涡轮增压产品。“Garrett”的名字起源于霍尼韦尔公司的第一款涡轮增压产品,工程师领导Cliff Garrett领导了当时的涡轮增压研发项目团队,产品也因此而得名。
霍尼韦尔运输系统首席执行官Olivier Rabiller在一份声明中表示:“Garrett对于霍尼韦尔来说有着强烈的情感联系,这个名字已经有60多年的历史,并且在数百万辆汽车上做出了不可磨灭的成绩。”他还表示,“Garrett”在未来将继续成为汽车涡轮增压技术的代名词,同时该独立公司将进行电动汽车产品,软件和车辆信息互联等方面的投资,以其在未来继续获得可靠的业务增长能力。
据悉,Olivier Rabiller将继续担任该公司的负责人,而整个分拆业务将在今年第三季度末结束。并在今年年底寻求独立上市。拆分前的运输系统年销售收入约30亿美元,拥有高收益信用评级,员工约6500人。
除了汽车零部件,霍尼韦尔还设计的业务包括:航空产品和服务、楼宇、家庭和工业控制技术以及特殊材料。该公司年销售额约400亿美元。在此轮拆分调整中,霍尼韦尔还拆分了旗下的家具和ADI全球分销业务,此块的年销售收入约45亿美元,这部分业务也将在拆分后进行独立上市。
拆分后,霍尼韦尔的业务组合将由高增长业务组成,包括增效节能、基础设施投资、城镇化和安全等六大工业终端市场。
在汽车领域,霍尼韦尔并不是第一家进行拆分的企业,在此之前的有佛吉亚、江森自控、德尔福、奥托立夫一系列汽车业巨头进行了拆分。分别是佛吉亚出售外饰业务,江森自控汽车座椅及内饰业务独立上市,德尔福拆分为安波福和德尔福科技两家公司,奥托立夫电子业务独立,大陆集团近期也传出有意拆分业务独立上市的消息。
对于霍尼韦尔来说,拆分后的汽车业务可以专注于该行业的发展,适应多变的市场和各国政策变化,同时也不必在复杂的大集团内争夺各种资源。把鸡蛋放在几个篮子里的做法,从财务风险角度来说,也比较稳妥。
霍尼韦尔总裁兼CEO杜瑞哲说,“精简后的业务组合将为公司内生式增长和提升利润提供多个平台。霍尼韦尔还将因此获得更多杠杆,继续实施有效的资本配置战略,包括强有力而审慎的并购计划。”
我是观察者网产经组记者王宇波,关注方向:新能源汽车,航天,出行等领域,联系邮箱:wangyubo@guancha.cn
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- 最后更新: 2018-06-19 20:16:00
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