“半个”空间站

国际空间站基本可以视为国家队联盟的产物，美加等国政府和国立航天机构牵头投入资金，研发建造。国际空间站退役后，美西方国家队将建造“半个”空间站；美国民商队将接过国家队的大旗，挑起下一代空间站开发建造的大梁。

猎户座飞船（左）正在接近月球门户，注意图中细节，月球门户是一个运行在月球轨道的空间站。NASA

美国正在推动“阿耳忒弥斯”（希腊神话月之女神，太阳神阿波罗的姐姐）重返月球计划，将建造一个月球门户（Lunar Gateway）。这是一个小型空间站，旨在作为宇航员的通信枢纽、科学实验室和居住舱，不仅用来登月，还用来探火。这是一个跨国合作项目，参与者包括美国国家航空航天局 ( NASA ) 、欧洲航天局(ESA)、日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)、加拿大航天局(CSA)。

“月球门户”主要由以下几个模块化单元组成：推进模块（PPE）、居住和后勤前哨（HALO）、月球国际居住舱（I-HAB）、欧洲燃料补给/基础设施和电信系统( ESPRIT) 服务舱。月球门户将运行在月球轨道，而不是近地轨道，规模远远不及庞大的国际空间站。这就是上文为什么说“半个”的原因。

不过，受规模和主要用途的限制，月球门户只能充当下一代空间站的一个补充和备份。

太空三加一

NASA已经授出三份金额差不太多的合同，支持三家公司分别建造下一代空间站。而选择三家，也是出于鸡蛋不能放一个篮子的考虑，鼓励市场化竞争。

星空实验室空间站，由纳米支架公司主导，合作伙伴洛马的标志非常醒目网络图片

美国之子波音、诺格和洛马堂而皇之地混进了民商队的革命队伍，当然如果硬要把它们当民商也不是不行。诺格作为美国次子，实力十分雄厚，先前在国际空间站刷了不少经验值，收购轨道科学后，还搞过“天鹅”号货运飞船往返国际空前站。诺格的飞船不求人，火箭也不用求人，“天鹅”号货运飞船可用“宇宙神”V重型火箭发射。从目前的经验值和垄断的资源来说，诺格实力显然超出另外两家。

除“三强”之外，美国还有一个空间站计划，就是公理公司(Axiom)的公理空间站。它跟“三强”的不同点在于，公理空间站相当于一个寄生体，在国际空间站寿终正寝之前，需要先对接国际空间站，后续再分离独立运行。

空间站商业化并不容易

这里比较奇怪的地方有两点，一是波音和洛马只是打辅助，目前没有独立建站的欲望，诺格独占C位。二是，美国当今的航天一哥SpaceX竟然没有出现在建设下一代空间站的名单里。

其实这两点可以用一个原因来归结，就是美西方搞的下一代空间站是商业空间站，不是国际空间站这种不计真金白银的政治符号。

2023年12月22日，诺格“天鹅座”货运飞船从国际空间站的加拿大臂2号发射升空后的瞬间。NASA

建造空间站，有点像攀登珠峰。过去，攀登珠峰需要举国之力来搞，通过国家运动员集训实现，成为国家比拼实力和荣耀的象征；而如今攀登珠峰，商业化模式非常成熟，成为企业家和大人物刷存在感刷的打卡胜地，以后万一有“珠峰媛”什么的，也不用稀奇。

随着技术的进步，建造飞船、火箭的技术白菜化扩散，所需的资源、资金和技术不一定需要国家队之力。像建造空间站舱段和在轨对接这些关键技术，在NASA的支持下，美国民商队是有可能掌握并完成闭环的。

这一代的国际空间站和，包括天宫空间站，都是不赚钱的。美国希望下一代空间站能商业化，未必大赚特赚，至少得有个商业化的开端，不能跟国际空间站一样赔本赚吆喝。星链的商业化日趋成熟，带动并反哺了猎鹰火箭、龙飞船等全产业链的商业化，猎鹰火箭和星链业务都是赚钱买卖，过了被人们嘲笑的“烧钱”期。

跟星链完全不同的是，下一代空间站的商业化模式和路径，非常不清晰。蓝色起源也好，纳米支架也吧，现在也说不清怎么通过空间站赚钱——为了找钱在PPT上画饼是另外一回事。

波音、洛马、SpaceX不扛独立建设空间站，就是跟商业化不好实现有关。头铁的诺格，能走多远还真不好说，NASA给的1.2亿美元，当作启动资金都差得很远。SpaceX是非常精明的，不当下一代空间站的扛把子，不等于不参与下一代空间站，飞船和火箭各家多少都得考虑求SpaceX合作。比如，月球门户的建造，SpaceX就接了一份活，这份钱挣得实打实。

美国考虑下一代空间站商业化，中国也一样得考虑这个的问题。民商队全部或部分参与一下代空间站的建造，有百益而无一害。这是新时代之下，全新意义的举国之力办大事，有益于资金和技术的加速发展和流动，更有益于减轻国家的负担。

美国下一代空间站的商业化之路会很难，中国下一代空间站商业化之路会更难。单从技术上来说，中国民商队跟美国民商队有很大差距。中国民商队还没有跑通复用火箭、重型火箭、货运飞船、载人飞船、太空对接、在轨组装这些关键环节。好在中国民商队正在飞速发展，好在时间站在我们这一边，天宫空间站还能为我们争取很多时间。假以时日，中国民商队有可能成为真正意义上，推动经济的新质生产力。

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