-
纽约时报:借鉴纽约经验,上海地铁已青出于蓝
关键字: 纽约地铁上海地铁上海地铁超越纽约强大的基础设施建设能力,已经成为了中国的一个标签,即便是眼光挑剔的西方媒体,也注意到了这一点。《纽约时报》8月14日撰文称,虽然纽约的公共交通网络在中国官员的口中是典范,但现在,上海地铁已经做到了青出于蓝。
此外,纽约地铁引以为荣的轨道并行设计,也将在上海最新的14号线上得到部分应用。
除了票价,上海地铁已青出于蓝
文章称,如今的纽约地铁跟上海地铁相比也就票价上比较相似了。(上海地铁的票价一般3至4元人民币,考虑到上海的工资大约是纽约的六分之一,所以大致相当于纽约的2.75美元,约合人民币18元)
纽约地铁由于机械故障,以及轨道上的垃圾或是跌落的行人不断延误,众多二战前安装的信号和切换设备已不堪重负,只有列克星敦线和皇后大道线能够做到每两分钟发一趟车。
相比之下,上海的地铁不仅频率高,而且很可靠。据说,上海地铁的正点率高达99.8%。很少有人或垃圾掉入轨道:厚实、透明的强化玻璃墙将站台与轨道分开,滑动门仅在火车到站时开启。在最繁忙的路线上,火车每两分钟一趟,其他线路也几乎达到这个频率。
纽约和上海的地铁调度室 图片来源:纽约时报
而在建设速度上,上海以及中国其他城市的地铁更是展现出了与很多西方城市地铁的真正区别。
纽约大都会运输署(The Metropolitan Transportation Authority)近些年在整个地铁系统中使用六台巨大的隧道掘进机。而上海正在修建或延长的很多新线路中,仅在一条上就有60台这样的设备。
上海地铁副总工程师、49岁的周希圣表示,“我们的工程进度是比西方国家要快的,可能我们需要一两年完成的工程,他们需要5到10年。”上海的优势不仅体现在设备上,还体现在更便宜的劳动力上。一名重型设备操作员每个月大约挣1000美元,低于纽约同等工人的工资。
上海和纽约的地铁建设工地 图片来源:纽约时报
两项优势的结果就是:据布鲁塞尔的国际公共交通协会(International Association of Public Transport)统计,中国在过去两年里每年建成的地铁线路长于世界其他国家的总和。
纽约地铁的法宝:快速隧道和24小时营运
不过,纽约地铁相对于上海仍有一项优势可言——24小时营运。
报道称,纽约大都会运输署以它的472个地铁站全部每天24小时开放为荣。而上海乃至整个中国的地铁系统每天晚上停运,上海仅在数月前将其最繁忙路线的停运时间延长至午夜,而其他路线依然在晚上10点半停运。
- 原标题:借鉴纽约经验,上海地铁青出于蓝
- 请支持独立网站,转发请注明本文链接:
- 责任编辑:李焕宇
-
最新闻 Hot