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朝鲜导弹为何进步这么快?美国专家说是靠走私
关键字: 朝鲜导弹发动机火箭发动机RD250乌克兰由于朝鲜所掌握的技术可能来自伊萨耶夫和马卡耶夫设计局,人们可能会怀疑这两家公司或是其中之一向朝鲜提供了相关支持。然而就”火星”-12和”火星”-14液体发动机的性能而言,这两家公司和该型发动机都没有关系。
接下来对苏联的其他发动机制造厂进行逐步排查,这些制造厂均以格鲁什科命名,现在属于俄罗斯动力机械科研生产联合体。我们发现RD-217型发动机、RD-225型发动机和RD-250型发动机均采用了与朝鲜所测试的发动机相似的可贮存液体推进剂。但RD-217型和RD-225型发动机的外观特征均与朝鲜所用的新式发动机大相径庭,只有RD-250发动机的外部特征与朝鲜的发动机相似。
图3:RD-250发动机由两个对称燃烧室和一个涡轮泵构成,采用偏二甲肼作为燃料,四氧化二氮作为氧化剂。每个燃烧室可以产生约394000牛顿,约合40吨的推力。RD-250发动机的喷口同样具有塑性环和冷却管,与朝鲜测试的发动机外观特征类似。不过以喷口向上作为其重要特征的朝鲜小型发动机与RD-250并没有关系
如图3所示,RD-250发动机拥有两个对称燃烧室,由一个涡轮泵提供燃料。当两个燃烧室共同工作时,可以提供总计78-80吨的推力。这一级别的推力与朝鲜在2016年9月第一次发动机地面点火试验时宣称的数据处于同一数量级上。
真相正逐步浮出水面,不过值得注意的是,”火星”-12和”火星”-14采用的是单燃烧室发动机。平壤曾声称去年九月的地面点火试验中使用了新的涡轮泵,这是有实际意义的,如果将RD-250发动机改装成单燃烧室液体发动机就必然需要一型新的涡轮泵。
没有情报显示朝鲜拥有展示过研发或改进大型液体发动机所用涡轮泵的经验,因此平壤的工程师们很难自行对涡轮泵进行改进。如果要对RD-250现有的涡轮泵进行改进,或新设计一种能为单一燃烧室提供燃料的涡轮泵,就需要对RD-250发动机非常熟悉、拥有丰富经验的技术专家。相关专业知识可能来自俄罗斯动力机械科研生产联合体和乌克兰南方设计局,因此我们可以得出结论,朝鲜所用改进型来自这二者的下属工厂。
另一种推论是,俄罗斯或乌克兰专家受雇于朝鲜的可能性极小,因为根据现有的情报,朝鲜没有生产该型发动机的相关设施。此外,一位近些年参观过乌克兰南方设计局的西方专家告诉作者,单燃烧室版RD-250发动机被陈列在附近的大学中,当地工程师声称将要生产这一型号。
单燃烧室发动机而非推力更强劲的双燃烧室发动机流出到朝鲜的原因尚不清楚。一种可能的假设是,向朝鲜提供设备的生产商出于某种原因对朝鲜有所保留。但无论如何,朝鲜第二阶段的试验都表明单燃烧室版RD-250发动机已经足够将洲际导弹投送至美国西海岸城市。
RD-250发动机由俄罗斯格鲁什科设计局设计,并应用在R-36(SS-9)洲际弹道导弹的第一级和乌克兰南方设计局的“旋风-2”型运载火箭上。“旋风-2”型运载火箭于1969年首次将人造卫星送入轨道,截至2006年最后一次发射,共执行了106次任务。当时乌克兰南方设计局负责“旋风-2”运载火箭的生产,俄罗斯人则负责以其发射人造卫星。
1991年苏联解体后,这一关系得以延续,这主要是因为两家设计局在体制层面上的长期关系,以及俄、乌两国和相关企业的商业利益。然而2006年之后俄罗斯不再购买南方设计局的火箭,从而终止了对原有体系的支持,尽管“旋风-2”火箭具有无与伦比的可靠性。
此后南方设计局反复尝试将“旋风”火箭和相关技术推向市场以吸引潜在客户,包括波音公司和巴西,但并无下文。到了2015年,乌克兰曾引以为豪的南方设计局已因财务危机濒临崩溃。
俄罗斯和乌克兰到底制造了多少RD-250发动机尚不为人知,但起码有几百台,否则南方设计局旗下的工厂和俄罗斯“旋风-2”火箭曾存放过的仓库中不会有堆积如山的发动机零备件。这些零件也可能存放在俄罗斯动力机械科研生产联合体位于俄罗斯各地的其它工厂中。
由于新的导弹和火箭不再使用RD-250发动机,存放废旧液体发动机零备件的工厂仓库可能因疏于管理而戒备松散。任何一伙心怀不满的雇员或拿不到薪水的仓库警卫或其它可以接触液体发动机的相关人员,都可能被诱使去偷出来十多台发动机。
从事这类勾当的可能是许多非法军火商、地下犯罪网络或倒卖前苏联财产的跨国走私团伙中的一个。这些高不足两米、宽不足一米的发动机可能通过空运,或更可能通过铁路被从俄罗斯运到朝鲜。
平壤和俄罗斯之间有不少难以言说的联系,包括在上世纪80年代到90年代非法走私“飞毛腿”、“芦洞”和R-27弹道导弹(“舞水端”导弹)的地下网络。而联合国对平壤的制裁可能会令朝鲜现政权加强与这些犯罪网络的联系。
在乌克兰同样有朝鲜政府的代理人在试图获取导弹技术。比如在2012年,两名朝鲜公民被乌克兰当局逮捕,他们被指控试图非法从南方设计局购买导弹零部件。如今南方设计局的不少设施都位于乌克兰政府控制区与俄罗斯支持的乌东部武装控制区的分界线附近,很显然朝鲜想为他们的洲际导弹项目搞到几十台RD-250发动机并不困难。
朝鲜是怎样得到RD-250发动机的?
很难判断朝鲜究竟是何时从何地获得RD-250发动机的。有观点认为相关走私行为发生在上世纪90年代,当时朝鲜正在积极采购“飞毛腿”和“芦洞”导弹的相关技术和备件,以及R-27弹道导弹的技术和伊萨耶夫4D10 发动机。但由于以下三个原因,这种猜测并不成立。
其一,上世纪90年代朝鲜从其所依靠的地下网络获取的主要是俄罗斯马卡耶夫和伊萨耶夫设计局生产的设备。俄罗斯动力机械科研生产联合体和乌克兰南方设计局均严格限制与马卡耶夫和伊萨耶夫设计局的联系,事实上在苏联解体前后前二者与后二者是竞争关系。因此朝鲜20多年前所依靠的地下走私渠道不可能与俄罗斯动力机械科研生产联合体和南方设计局有关系。
其二,直到不久以前朝鲜还在集中精力消化R-27导弹的技术以期实现其拥有远程弹道导弹的雄心。平壤最先拥有的中程导弹,于2010年第一次公开的“舞水端”导弹就是基于上世纪90年代获得的R-27导弹相关技术研发的。此外在2017年5月”火星”-12导弹试射之前,平壤为将来的洲际导弹准备的第一级发动机是由两台伊萨耶夫4D10液体发动机并联构成的。
而2016年3月金正恩视察洲际导弹模型时的照片显示,当时洲际导弹采用的是两台4D10发动机,而非单台RD-250发动机。一个月后金正恩指导的地面点火试验中出现的也是两台并联布置的4D10发动机,显然在当时朝鲜希望未来的洲际导弹采用这种发动机。没有任何证据表明在那个时期朝鲜计划发展以RD-250发动机为动力的洲际导弹。
乌克兰南方设计局作为重要的火箭、导弹研制单位,在独立后几乎没有任何新的订单,状况困难,但其库存和成品在国际黑市上成为抢手货
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