首先，类似M1A2SEP在优化了装甲模块的性能后完全有可能做到抗穿700mm+RHA甚至更高的水准。如果一样加挂重型爆反之后，抗穿的指标会轻松超过800mm+RHA的水平。目前125毫米炮及分装弹药的威力提升空间很快将耗尽，研制威力更大的武器系统势在必行。目前可选的有全新的使用定装弹的125毫米火炮和电热化学炮。

中国的99式改进型坦克已经具备不亚于“阿玛塔”主战坦克的性能，下一代国产坦克的目标水平显然应该更高

其次，西方120毫米炮和长杆贫铀弹的威力超过了2000米700mm+RHA,并且目前美国在研制威力更大的M892A4型穿甲弹。如果继续单纯在常规布局坦克上通过堆砌装甲的方式来提高防护，坦克的全重势必超过60吨甚至到达70多吨，这对坦克的机动能力是非常致命的。采用新的布局，新的理念势在必行。目前最主流的办法就是无人炮塔，乘员全底盘隔舱化的设计，并将乘员的数量控制在3人或者2人。

第三、目前坦克的主要威胁除了敌人的坦克之外，四面八方射入的各类智能反坦克弹药对于坦克的威胁也越来越大，但碍于坦克车重和机动性的限制，单纯的加挂厚重的附加装甲块是不解决问题的。这就需要研制高度智能化、多功能的主动防护系统。新的主动防护系统不仅要能可靠的发现和对抗各类智能反坦克弹药，还要能有足够的抗损性和足够低的虚警率。

第四、在未来战场上，各类反坦克武器的射程有逐渐增大的趋势。坦克对于战场态势的感知能力需要更大的外延，仅仅靠目前坦克车顶安装的观瞄系统是远远不够的，需要来自更高高度的光学/雷达系统来提供更大的观测范围。

第五、在可以预见的将来，坦克的功能越来复杂，坦克乘员承担的责任越来越重。在坦克的设计上需要重视人机功效性，并且提高坦克的自动化程度。无论是三人制还是两人制车组，精简掉不必要的任务将其实现自动化是一件非常困难的事情。

第六、坦克越来越复杂，越来越精密，坦克乘员的培训和坦克的维修将成为一个瓶颈。未来坦克的设计要充分考虑到操作的易用性，故障自检能力，设备功能模块化。要做到小故障坦克乘员排除，大故障更换设备模块。5月7号发生在俄罗斯胜利日阅兵预演上的T-14坦克趴窝事件即是由于坦克驾驶员对于新型坦克的换档装置操作不熟练所致。假如能增加简单的故障提示装置，则减少了坦克驾驶员的训练难度。至少在战场上不会因为毫无头绪的处理故障问题而延误了战机。

红场阅兵彩排时，一辆“阿玛塔”因为故障在红场上抛锚，这也显示了“阿玛塔”坦克技术的不够成熟

第七、无论任何坦克采用如何先进的设计，都要考虑到车辆的整车成本。回首坦克发展史，每一次换代都是成本和效能之间的权衡。二战后，中型坦克取代重型坦克成为坦克的主流一个重要的原因就是成本；三代坦克替代二代坦克，虽然火控系统的成本达到了整车成本的一半，但是因为效能大大提高而慢慢被各国所接受。对于四代坦克来讲，以目前的技术水平，实现上诉的要求整车的成本可能会达到800~1000万美元上下，这对于很多国家特别是一些财政收支不平衡的国家来讲，显然是不可接受的。

除了以上这些要求以外，对于四代坦克还有一种观点就是坦克战斗全重达到或接近40吨上下，在必要时坦克可以通过大型运输机进行空运。从目前看来，在这个重量指标之下达到前面所述指标要求几乎是不可能的事情，以此为前提的四代坦克只能降低火力和防护方面的要求，通过制造战场单向透明来压制对方坦克，并且让己方坦克实现一击必杀。