VT-4“炸膛”疑云

近日，柬埔寨与泰国的军事冲突继续升级，泰国凭借体量和技术装备优势把柬埔寨压着打。而且或许是由于如今两国政局变迁，泰国一改以往态度，做出一副打算彻底用军事实力压服对手的模样。

柬埔寨毕竟是个穷国，几乎没有像样的空军，防空系统也仅限于保护首都金边，地面部队除了刚刚从中国采购的一批现代化自行火炮外，完全停留在上世纪六七十年代。而泰国近年来在武器装备采购上不惜重金，实现了从坦克到火炮、从战机到舰艇的全面现代化。虽然柬埔寨的一线步兵技战术素养似乎比泰国要高一些，但现代战争早已不是“士兵的战争”，在对手全面现代化的军事力量面前，他们的抵抗能力实在有限。

VT-4坦克遭遇损失只是时间问题，但这张照片看起来真的太奇怪了

但是最近泰国网上传出的照片显示，一辆泰国军队国产VT-4坦克严重损毁，其主炮完全“失踪”，车体前部严重受损，光电观瞄系统也出现两个洞。

泰国军方人员对此发表看法，称该车发生了炸膛事故，但后面的评论就很让人绷不住了。有人说“中国为了简化生产，全车使用了同一标准的钢材”；稍后又有说法否认了前述评论，称这辆坦克的炸膛事故是在短时间内连续发生200多发炮弹后发生的，车上三名乘员虽有受伤，但没有生命危险。

这里得先说，前面这种说法纯属胡说八道，坦克上不同部位绝不可能使用同一牌号的钢材，最简单来说，炮钢、结构钢、装甲钢、履带钢这些钢材的性能差别就极大，更不用提行动系统当中承担不同功能的钢材至少有几十种。全车统一钢材——如果中国真能做出这么一辆车，那真的是天顶星技术了，全世界车辆制造厂商大概都会挤破头要求引进技术。

这个谣言的由头，个人猜测可能是和俄罗斯在T-14坦克上统一了结构钢和装甲钢有关。据称，俄罗斯在T-14坦克上使用了一种编号44S-sc-Sh的新型装甲钢，这种钢材也被广泛用于该型坦克的结构部件。

我们不清楚VT-4是否也采用了类似设计，但即使是在T-14上，炮钢也不可能与装甲钢采用同一牌号，大家都知道现代坦克炮采用的工艺就不可能是用其他钢材来制造的，因为整个炮管都是通过电渣重熔技术重新熔炼加工出来的，没法用通常概念中的钢材牌号来对它进行定义。

一辆炸膛的土耳其M-60T主战坦克

而且从这辆车的残骸来看，与我们通常见到的炸膛也完全不同。通常，炸膛是由于炮管承受不住膛压，自己爆裂，常见情况是炮管被炸得“开花”，而画面中看到的残骸却是整个炮不知所踪。

当然还有一种情况，也比较符合稍后出现的关于该车连续开炮200多发后炸膛的说法，就是高爆弹在膛内意外爆炸，可能是炮管过热导致，也可能是炮管内异物导致引信意外作动。

还有一个奇怪的情况，就是炮塔前方的两部光电设备，窗口被打出大洞，这不是爆炸冲击波造成观察镜损坏的样子，那种情况下应该是整个观察镜前方的玻璃被冲击波挤压出现大量龟裂粉碎。但从图片上来看，这辆车的两个观察镜上出现了非常规则的穿透圆孔，而且从穿孔边缘十分整齐的细节来看，显然不是远距离射击勉强穿透，而是十分干净利落的穿透，应该是轻武器近距离射击造成的。

VT-4的光电窗口显然是被某种武器近距离射击造成的破坏

乌克兰战场上被高爆弹或者破甲弹（破甲弹除了射流外，也是一种特殊的高爆弹，由于采用高爆速炸药，小范围内具有很强的冲击波破坏效果）命中后损毁的光电窗口

但从这辆坦克残骸的状况来看，个人觉得该车可能是在后方抢修更换火炮过程中（VT-4坦克还是火炮后抽方式，需要吊起炮塔来更换火炮），修理厂遭到突袭，可能在战场形势逼迫下被迫放弃，因此对车上的光电设备进行近距离射击破坏，以免对手轻易将坦克修复使用，只有这样才能让这辆车呈现出目前照片里出现的状态。这说明该车是在战场环境下，且泰军无法继续控制战场的情况下损失掉的。

这表明泰军在战场上至少是遭遇了局部失利，也意味着目前泰军在战场上的态势不是网络上“赢学”式的“赢赢赢，赢麻了”的状态，柬埔寨军队可能仍能凭借自己的技战术素养和战场指挥能力，打出一些局部胜利。也许泰军在被迫后退后，又重新控制了坦克残骸停留的周边区域，所以我们没有看到柬埔寨方面发出缴获泰国坦克残骸这类消息。

由于目前关于这辆坦克及其周围战场的情况，我们没有得到更多消息，只能根据残骸图片做出上述推测。

可以肯定的是，这辆车是在战斗中遭到了一定损毁，至于具体是炸膛还是被柬方击中，暂时无法确定。但泰国方面既然说是炸膛，那我们先根据该说法来进一步推测，可能是炮弹在膛内爆炸，在更换火炮过程中又遭遇突袭，因此泰方进行破坏后将其放弃。

从图片情况来看，这辆车的主体结构和行动系统基本完整，如果泰国有办法把它拖回去，应该还是能返厂修理的。

这反而显示出VT-4坦克对坦克乘员的良好防护能力，因为我国的125毫米高爆弹可不是开玩笑。大家都知道有个说法叫“高爆弹反坦克体系”，按照相关论文中提供的实验数据，我国125毫米高爆弹的威力要比俄制同类弹药更强，直接命中的情况下，足以将包括当代世界上防护力最强的几种坦克炸出结构损坏，换言之就是虽然你的主装甲能顶住，但整个车体可能都给炸变形了。

而VT-4在这种情况下，似乎车体前部大部分结构还保持完整，恰恰说明我国的坦克结构钢材确实有不凡的特性，可能真的和T-14一样使用了与装甲钢相同或相似牌号的新型钢材。而且，据称车内乘员也没有丧生，说明车内防震抗爆设计也十分到位。

至于该车在爆炸前连续射击200发炮弹的说法，说明该车经历了极其严苛的战斗考验，这不是一辆正常坦克会干的事。要么是泰国人把坦克当自行火炮用，进行曲射火力支援，要么就是它面临了十分危机的状况，需要连续打空车内备弹补充至少四五次。

中国的坦克工业，是一个已经生产了数万辆坦克、且其中许多坦克经历了世界上最严苛考验的体系，是有能力生产出世界上最精良的坦克的，这已在历次战火中得到了验证。坦克作为一种生来就是为了挨打的装备，在战场上出现损失并不稀奇，西方从上世纪90年代以来营造他们的坦克不会被摧毁的假象，已在近年来的国际军事冲突中被彻底破功；只不过在一些哗众取宠的人看来，“中国坦克很烂，一打就坏”可能更能符合他们的“赢学”思维罢了。

当然，我们在此也仅仅是根据图片做出的一些基本推测，相信我国相关行业的同志已经在积极联系客户， 搞清这辆车损失的具体情况，积极排查问题；如果问题出在我们的设计和制造上，相信很快就能得到解决，如果问题出在客户的使用操作和环境上，那我们也会帮助他们寻找解决问题的办法。中国军工的售后服务，你值得信赖。

我们的坦克工业对自己的产品有信心，真正的用户也对我们的产品有信心，那么各位吃瓜网民，是不是也应该更有些信心呢？

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