热火朝天的苏-35战斗机生产车间，未来好几年这里都会如此热火朝天

同时承担雅克-130和苏-30SM生产任务的伊尔库特现在日子也挺好过，但不知道未来会如何

相比之下，新西伯利亚的苏-34生产线看起来就冷清一些了，毕竟这个飞机没有海外用户

随着近年来俄罗斯海空军采购新的米格-29系列战斗机，米格公司也算是起死回生，未来说不定因为俄罗斯经济不景气，生产“经济型”战斗机的米格公司生意还能上个台阶

根据最近披露的生产计划，共青城工厂在2017、18年的产量将超过20架，其中向本国空军交付12架苏-35S，向中国空军交付10架苏-35SK。该厂的产能将列为俄罗斯国内各厂家之冠。

而上述几家厂的生产能力，以苏联时期的设计来看，大概都是每年制造一个团24架战斗机的水平。中国沈飞和成飞经过技术改造采用脉动生产线技术后，每年的产能现在已经提高了将近一倍，成飞还为歼-20新建了生产线——光从这个数字大家就看出来了，“土豪”和穷人过的日子，那是真的不一样。

最早几乎完全照搬共青城厂生产技术的沈飞公司现在已经采用了脉动生产线，多种型号歼-11系列飞机共同生产，实现真正流水线作业，反而没有了共青城那样的“热火朝天” 的景象，有的只是井然有序和高效的工作

成飞歼-10B组装车间的模糊照片，可以看到设备先进程度完胜上面俄罗斯几家厂

换句话来说，以俄罗斯目前财政状况，大概也就是每年支持采购60架战斗机的水平。

苏-35S、苏-30SM和苏-34，乃至后面的T-50战斗机，好是好，可是随着未来几年内俄罗斯军费必然要面临削减，恐怕无法再像前面几年一样“大手笔”继续采购了。这样一来，相对廉价的米格-35由此可能“起死回生”，如果俄罗斯经济再不景气几年，米格-35的装备数量搞不好还能超过70架。