还是没有……

诸君先不要急着抄家伙……不要打脸……

好吧，“心神”首飞再次被推迟了，这次被推到4月份。不过最近它的高滑试验倒是紧锣密鼓，已经在地面上进行了开加力滑行试验——因此被嘲讽为世界上最贵的跑车。

本周继续进行滑行试验的心神

国内上世纪80年代以来鼓吹“日本威胁论”的遗毒甚深，甚至很多主流媒体至今还在一本正经地吹捧“心神”是第五代战斗机，还拿它和歼-20相提并论。

某种程度上，笔者此前也曾因为这种吹捧，认为“心神”是一架具备第五代战斗机特点的验证机。然而现在看来，“心神”验证机上除了少数几个部件采用了锯齿型设计，尾喷口采用了折流板以外，实在没有任何“第五代”战斗机该有的特点，该机的许多零部件甚至直接出自T-2和T-4教练机。

无码的心神让军迷们大失所望，人与人之间基本的信任呢？

换言之，“心神”实在没能真正验证什么，它顶多算是表明日本还有研制新飞机能力的一个象征。这就难怪不久前几个美国专家专门批评“心神”是个“无用的玩具”。

日本民间虽然一度对它寄予厚望，但不管是航空自卫队还是三菱，都明白“心神”的实际命运恐怕不佳。

在“心神”的一次发布会上，一位日本航空自卫队中佐在向一些资深记者介绍“心神”的时候，先是说这种飞机的机动性能不亚于号称“平成零战”的F-2战斗机，堪称“平成新零战”。然后话锋一转，表示在此基础上要研制出F-3战斗机，最乐观的估计大概是2030年。最后又心情沉重地补上一句，然而遗憾的是，以现在的情况来看，“心神”可能会成为我们有生之年内日本自行研制的最后一架飞机。

日本航空工业何以沦落至此？

当年日本可是研制出了世界一流的“零战”啊！

堀越二郎团队在零式战机的试作机前留影

零式战斗机问世之初，狂扫美国P-40战斗机，一举改变了当时人们心目中长期以来“日本制造=粗制滥造”的印象，甚至可以说，它是公众印象中，非英美国家制造的，仅有的在战绩上对同时期美英飞机取得绝对压倒性优势的两种飞机之一——另一种是一战期间的“福克式灾难”中的德国福克式飞机。

因此，尽管“零战”在二战中后期被美军各种羞辱，什么马里亚纳猎火鸡，什么零式打火机，乃至战争后期还被穷途末路的日军大量用来执行“神风特攻”自杀攻击任务，也没能影响“零战”在世界军事历史界的地位。大家谈起“零战”，想到的依然是在中国和整个太平洋上空耀武扬威，把美国当时的主力P-40、F2A战斗机打得满地找牙的“零战”。

正是因为这种印象，“零战”成了日本航空工业的骄傲。

二战后日本自行研制的第一种作战飞机，也就是三菱公司在T-2教练机基础上研制的F-1战斗轰炸机，就被当时的日本媒体冠以“超音速零战”的美称。

只不过，“超音速零战”在当时世界战斗机中的地位，可真是无法与当初的零战相提并论。

1978年服役的“超音速零战”的设计定位本身就只是一种攻击机，主要的任务是发射反舰导弹攻击水面目标，还有就是攻击地面目标，空战能力只能说是可以自卫。

F-1支援战斗机，看起来像是个萌萌的小“飞豹”

虽然有些“名不符实”，但“超音速零战”其实还设计得不错。与规格相似，同样采用英国“阿杜尔”发动机的“美洲豹”战斗轰炸机相比，“超音速零战”在飞机本身小一圈的情况下，具备略大一点的载弹量，只是航程短不少。但该机使用了类似英国F-4M战斗机的火控雷达，这可比完全没有雷达的“美洲豹”不知强到哪里去了。日本当时对国产飞机的主要需求就是执行对海、对地攻击任务，至于制空作战，完全可以交给当时崭新的F-15J来执行。所以日本自制战斗机只要有个好雷达，低空飞行性能不错，能挂4枚反舰导弹，能进行自卫空战，这就足够了，F-1正好符合这些定义。

也正是因为“超音速零战”性能够用， 定位明确，它从1978年服役，到2006年退役，整个服役生涯“平平淡淡才是真”，没什么波澜壮阔的故事，但在冷战高潮时期勤勤恳恳地守卫了日本海疆，算是没有功劳也有苦劳了。