中国空军擂响五代机战鼓

本周四，成都上空一声巨响引起全国人民的广泛猜测。开始有传闻是发生了灾难性的大规模爆炸，但后来事情逐渐转向意想不到的方向，居然是战斗机在飞行中发出的音爆。

据报道称，这是歼-20战斗机的2016号原型机试飞中发出的音爆。

成都巨响其实是歼-20试飞发出的音爆

与人们一般认为相反，飞机并不是只有在进入超音速的瞬间才会发生音爆现象，事实上只要飞机维持超音速飞行，在它下方就会产生一道“音爆走廊”，在飞机超音速飞行产生的激波扫过的范围内，人们都会听到两声连续的巨响，那是飞机头部和尾部产生的激波传播到地面上时所发生的现象。

“音爆走廊”随着飞机一直前进，所以在很广的范围内都能听到

飞机在高空飞行时产生的音爆一般不会传播到地面上，所以一般来说即使在空军基地附近，人们也并不经常听到音爆，空军一般会安排飞机在远离城市的地方高空进入超音速飞行，以降低音爆影响。

美国曾在60年代专门就音爆展开试飞研究，在半年的时间里，每天平均制造8次音爆——结果俄克拉荷马城政府收到了超过15万起投诉，他们还为此专门起诉过联邦政府。在这些研究中，低空音爆会导致玻璃剧烈抖动，一些没有固定好的玻璃会从窗框里掉下来摔碎——音爆会震碎玻璃的流言典出于此，但那并不准确，事实上音爆产生的压力波强度不能直接拍碎玻璃。

而音爆的强度和声音特征则和飞机的外形、速度有关，不过速度并不是影响音爆强度的主要因素，飞机的高度才是主要因素。举例而言，在24000米高度以3马赫飞行的SR-71产生的音爆传播到地面上造成的超压为43帕，而16000米以2马赫飞行的“协和”式客机产生的音爆传播到地面上造成的超压为93帕。

从这一点来看，让成都全市听见这一声“音爆”，应该是一架中低空飞行的飞机。

但一般来说，我国空军会避免在城市上空低空进入超音速飞行。换句话来说，这次试验的飞机是“不小心”就超音速了。

根据美国音爆试验中飞行员的说法，在进入音爆的时候，飞行员自己是完全没有感觉的，因为他们飞行在激波内部，并不能听见激波传播造成的声音。有的时候，如果天气合适，他们可以看到飞机造成的激波扫过地面，才知道自己已经超音速飞行了。

一不小心，搞了个大新闻！

这说明歼-20飞机很可能是在飞行员没有意识到的情况下就超音速了。

超音速对于现代战斗机根本不是个事，就连1959年的米格-21也能达到2马赫的飞行速度。但“超音速巡航”却是五代机才具备的性能。