阿尔及利亚航空公司宣布，该航空公司一架MD-83型客机（航班号AH5017）24日从布基纳法索首都瓦加杜古起飞50分钟后失去联系，之后坠毁于尼日尔首都尼亚美。该飞机机型为麦道MD-83型客机，是该公司的远程型客机，1986年交付，于1999年停产。

麦道MD-83型客机远程型，1984年12月17日首次试飞，1986年初交付使用。该机装两台JT8D-219涡扇发动机，最大起飞重量72575千克，载155名乘客可飞行4635公里。

MD-83型客机

MD-83飞机上装有世界上第一种先进的数字化自动飞行引导系统，它是麦道公司从1985年扭亏为赢的主要产品，共获得69家用户170架订货。瑞士和澳洲航空公司最先使用该机种，美国航空公司是最大的用户，共有284架之多。中国曾组装过35架。1999年12月21日，最后一架麦道83在美国长滩出厂，交付给美国环球航空公司。

MD-83是麦道公司MD-80系列的远程型客机，该机在货舱中增加了两个容量各为2195升的油箱，使MD-83的载油量达到26498升。该机型1984年12月17日首次试飞后，1985年获美国联邦航空局型号合格证，1985年11月14日，MD-83曾进行一次最长的连续飞行，用7小时26分钟从蒙特利尔到赫尔辛基飞行6308公里。1986年初交付使用。

MD-83型客机

麦道MD-80系列其它客机

MD81：基本生产型。装两台普拉特·惠特尼公司JT8D-209涡轮风扇发动机，当一台发动机出现故障，另一台可自动提供应急功率，该型发动机涵道比1.78，而不是JT8D早期型的1.00，因而发动机耗油率和噪音大大降低；发动机进气道装有隔音材料，在发动机尾喷管处还有冷-热气流混合器来进一步降低飞机的噪音水平。MD-81的噪音水平不仅满足FAR36的噪音要求，而且还符合国际民航组织更严格的噪音要求第3章的规定。该型最多可载客172人，1980年10月5日投入航线使用。

MD-83型客机

MD82：高温高原型，是为了能使飞机在高温高原机场使用而研制的。装两台JT8D-217A涡扇发动机，最大起飞重量67812千克，比MD-81增加3500千克，最大载重航程3700公里。生产型MD-82曾在海拔1525米高度的美国丹佛机场载客155人和行李起飞，不着陆飞行2409公里。该型方案于1979年4月16日公布。1981年7月30日获美国联邦航空局型号合格证，同年8月交付使用。

MD-83型客机

MD87：机身缩短型，机身缩短5.35米，混合级客舱布局可载109名乘客。装2台JT8D-217C涡扇发动机，燃油消耗比JT8D-217A降低2%，标准燃油量17748千克，还增加两个备用油箱，最大燃油量可达21273千克。在发动机短舱和机身连接处增加带状整流罩；辅助动力装置也增加了整流罩；改进了水平安定面的密封；使用低阻襟翼铰链整流包皮和低阻尾锥，上述措施改进了MD-87的巡航特性。MD-87还是MD-80系列中首次将电子飞行设备、高度和航向基准系统以及平显系统作为标准设备的机型。该型方案于1985年1月3日宣布，1986年4月开始总装，同年12月4日首次试飞，1987年10月21日获美国联邦航空局型号合格证，至1987年底交付使用。

MD88：改进型。为符合达美航空公司的技术要求，装有先进的电子飞行仪表系统、飞行管理系统、机载风切变探测系统；机身使用更多复合材料。混合级座舱布局可载142名乘客。1987年8月15日首飞，同年12月9日获美国联邦航空局型号合格证。1988年1月开始交付使用。