【观察者网TMT报道】上周五，特斯拉CEO马斯克在隐晦指出，Model 3的产能提升遇到了麻烦：为集中精力解决这个问题，原定于10月26日的特斯拉重型卡车Tesla Semi发布会被推迟至11月16日。

随后，特斯拉又宣布解雇了大量员工，其中包括工程师、经理和制造工人，约占特斯拉3.3万名总员工的1%至2%。尽管特斯拉强调，此次解雇是基于绩效考核而非裁员，但是不少人担心特斯拉的生产是否能跟上。

特斯拉发言人回应称，本周的员工离职不是裁员，一些工人还获得晋升及奖金激励，而解雇员工属于绩效评估的自然结果：“与任何其他公司一样，作为一家员工规模超3.3万人的大公司，绩效评估偶尔会导致部分员工离职，特斯拉仍将持续发展，并面向全球雇用新员工。”关于被解雇员工规模，工人给出的预测是“400人~700人之间”，特斯拉拒绝披露具体数字，但表示员工的离职率和去年持平。

一些离/在职员工接受媒体采访时透露，公司解雇之前很少或几乎没有任何警告。这些人涵盖了从事车辆设计的和生产的工程师、主管以及受过训练的制造工人。但特斯拉发言人指出，本次解雇大部分涉及行政及销售岗，与制造工人无关。

一位已经离职的制造工Juan Maldonado“打脸”出来发言人，他在特斯拉工作了将近四年，最近被解雇了。据他透露，除他之外的60多名工人都被解雇了。

10月初，特斯拉表示“入门级”特斯拉Model 3产量远低于目标，原定1500辆的三季度目标，最终只完成了220辆，虽然产量迟迟不见起色之时，但特斯拉的烧钱速度却越来越快。

财报显示，今年二季度特斯拉一共亏损3.36亿美元。此外，据Bernstein的分析师ToniSacconaghi统计，预计特斯拉今年将烧掉47亿美元；这家公司从上市至今年年底，预计将烧掉106亿美元，这对于一家市值接近600亿美元的公司来说是前所未有的。

不过，凯利蓝皮书和Autotrader执行主编Michael Harley认为，解雇的核心还是为了提升汽车产能。“特斯拉Model 3的研发和产能增长出了问题，这已经不是什么秘密了。员工的重大变动，解雇也好裁员也好，都是一种信号——特斯拉高层在推动Model 3的量产步入正轨。”