京东无人机配送成现实

在国内，电商巨头京东也极为重视无人机的开发和运用。早在2016年6月8号，在京东CEO刘强东的老家江苏宿迁，京东就成功用一架三轴无人机送出了快递，标志着京东用无人机送货的第一单完成。

今年2月21日，京东与陕西省签署智慧物流合作协议，合力打造全球第一个低空无人机通用航空物流网络。

5月22日，京东又宣布其全球物流供应链总部、无人系统产业中心、京东云陕西大数据运营中心项目落户陕西。

目前，京东无人机已经制定了包含干线、支线、末端配送的三级通航无人机物流网络布局的战略规划，并完成了无人机飞控调度中心、飞服中心、研发中心、制造中心等一系列配套技术与设施的落地。

截至到7月31日，仅在西安就已经完成了累计飞行820架次、累计飞行里程4860公里、累计飞行时长14586分钟。在陕西西安和江苏宿迁，京东无人机配送已经成为现实。

现场数据发布 摄/观察者网 王一鸣

根据预测，到2025年，我国无人机市场规模将达到750亿元。除了航拍、测绘、边防等常规运用领域，无人机还将在物流、通讯等领域大有可为。

现场数据发布  摄/观察者网 王一鸣

法律法规成阻碍

不过虽然前景广阔，但随着无人机监管的日趋严格，如何落地一直是无人机送快递大规模开展的难题之一。

在国外，国际物流巨头DHL已经在德国南部山区实现了用载重2公斤到5公斤的无人机，飞行10~20公里的包裹投递，但由于用无人机送快递在德国还没有监管政策的配合，法律障碍成为让DHL头疼的问题。

就在本周，有传言称京东拟申请在北京南六环周边的大兴部分地区试点无人机送快递，但该消息随即被京东否认。北京市为何不能开展无人机送货？对无人机的严格管控无疑是重要原因——北京六环内全部都是禁飞区。

不过也有好消息传来。今年6月，有报道称顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复，这个覆盖了江西省赣州市南康区五个乡镇的空域，成为目前国内唯一获得正式审批的，且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。

获得政策授权后，顺丰就可以在这一区域范围内进行试验飞行，以验证技术可靠性和安全性，进而通过积累数据和建立场景经历，为实际运营和规章制度的建立、管控提供可行性的建议。