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英特尔携手东软升级智能驾驶体验
关键字:2017年4月20日,上海——今天,英特尔与东软同台亮相英特尔“软件定义驾驶舱”媒体沟通会,展出了全新一代智能驾驶舱平台解决方案——C4-Alfus下一代座舱系统。作为国内领先的高集成度解决方案,C4-Alfus下一代座舱系统由东软与英特尔合作研发完成。该系统能够支持虚拟化,并无缝支持车载信息娱乐系统、数字仪表以及车载导航仪等多个高清屏幕的使用和互动。一汽红旗将率先使用C4-Alfus下一代座舱系统,满足消费者对于智能驾驶体验的迫切需求,并进而以此起步,经由推动无人驾驶的进程,为人们的生活方式带来变革,同时创造前所未有的经济价值和社会效益。
(英特尔® 凌动™车载处理器Apollo Lake的全新一代C4-Alfus座舱系统)
相关调查显示,有超过三分之一的消费者认为无人驾驶汽车将是“驾驶的未来”,同时无人驾驶市场也在快速增长之中。预计到2025年,全球无人驾驶汽车市场规模将达到420亿美元;2030年,将有1.2亿辆程度不同的无人驾驶汽车上路;2035年,无人驾驶汽车将占全球汽车销量的四分之一。这使得汽车作为快速演进中的全球最智能的互联设备之一,正在成为万物智能互联时代的重要领域,为英特尔不断拓展科技的疆域展示了广阔前景。
沟通会期间,不少观众和记者现场感受了全新一代C4-Alfus下一代座舱系统所带来的智能驾驶体验。C4代表着Cockpit(座舱),Combination(融合),Connectivity(互联), Cloud(云),是由东软自主研发的下一代座舱系统,融合了业界领先的虚拟化技术,采用大尺寸和高分辨率触摸屏的集成开发技术,可以整合车内信息,实现多屏互动。同时,C4-Alfus可以通过车内车外的互联互通技术与其他多个平台无缝连接,实现高集成度、高性能、高可靠性的座舱系统。而它强大的计算能力,是由去年10 月25 日在巴塞罗那物联网大会上发布的英特尔® 凌动™车载处理器Apollo Lake提供的,该处理器支持车载信息娱乐系统/车载驾驶舱体验、数字仪表、后座娱乐和先进驾驶辅助系统。
基于凌动车载处理器的软件定义驾驶舱(SDC)解决方案,将强大的CPU、GPU功能与工作负载进行整合,借助虚拟化双操作系统和人机界面(HMI),为C4-Alfus下一代座舱系统提供了强大的计算性能和技术优势,不仅可以满足系统整合、降低产品成本,还能够对接最新的虚拟化技术,以满足一个硬件平台同时支持数字仪表和信息娱乐系统,更可以同时支持多个高清屏幕和ADAS的个性化需求,给用户带来前所未有的体验,预示走向无人驾驶的新进程。
(英特尔中国业务董事总经理王稚聪发表精彩演讲)
英特尔中国业务董事总经理王稚聪表示:“东软与英特尔均为各自领域中的领军企业,跨界合作将为无人驾驶的产业技术发展带来更多无限可能。随着智能驾驶体验不断提升,未来的产品发展,将会有更多无人驾驶相关模块引入,逐步真正实现无人驾驶,从而构筑起更广泛的产业生态和新的商业模式。”
东软集团高级副总裁、东软汽车电子解决方案事业本部总经理简国栋表示:“东软在汽车电子领域耕耘至今20余年,拥有丰富的实践与深厚的积累。我们联合英特尔共同探索智能驾驶舱平台解决方案,通过新商业模式的探索,实现双方能力的相加、相乘,最大限度提升智能驾驶体验的同时,推动汽车产业的不断发展。”
以下为媒体沟通会现场问答实录:
主持人:今天我们的环节很简单,我们会先由东软发言人做主题演讲,英特尔发言人会做主题演讲,之后我们就会进行一个深度交流。接下来我们先有请东软汽车电子中国事业部总经理兼全球市场总监赵岩先生致开场辞。
赵岩:各位媒体朋友大家中午好,在今天各位媒体可以到我们的发布会,在此,我谨代表东软集团向各位媒体的到来表示衷心感谢。东软集团在26年前开始和阿尔派一起进入汽车电子领域。刚刚开始的时候,东软是做软件开发工作的,随着汽车行业的发展,软件在汽车中起到越来越重要的作用,所以我们开始进行了业务模型的转变。很荣幸我们在中国客户和国际客户的帮助下,东软今天是以软件为技术支撑、以产品为核心、以平台为核心,为国内国际的顶尖车厂提供一些产品、平台、软件和服务的转变。
当下,英特尔在国际半导体行业是领先企业,我们双方是合作伙伴我们一起合作了新一代智能驾驶舱平台,这个平台是未来发展的方向,我相信从东软汽车电子来讲,我们一定会发挥我们软件的特长,包括发挥集团包括医疗以及其他方面的优势,最终实现一个大汽车、大时代的概念。
再次感谢各位媒体的到来,谢谢大家。
主持人:大汽车、大时代就要到来了,在大汽车、大时代开始的时候,这些小环结、一个具体的解决方案是怎么做的,我们有请东软集团副总裁兼东软汽车电子技术总监孟令军先生为大家答疑解惑。
孟令军:大家下午好。我分享一下我们产品的一些特点,让大家更清晰的了解我们的C4-Alfus。这是我们C4-Alfus的定义,Alfus是拉丁语精灵的意思,我们希望我们的驾驶舱是智能的,是像精灵一样。
C4代表了四个C,第一个C是Cockpit(座舱),一机多屏,支持四个高清屏产品。第二个C是Combination(融合),包括了我们把ADAS高清摄像头集成,把功能和安全都集成进来。第三个C是Connectivity(互联),包括和云端的互联,车与车的互联。最后一个C是Cloud(云),未来汽车智能化,会涉及到智能化、可裁减,针对不同用户制定云服务。
这是我们C4-Alfus的框架图。通过这个图可以了解这个产品的大概功能。我们可以看到上面有主机支持的四块高清屏。左边我们会把高清摄像头集成到我们的产品当中,同时现在通讯数据越来越多,我们把以太网集成进来,我们会把LTE/V2X这样的技术能够支持进来,同时支持A2B音频技术,支持传统的导航、WIFI等方面的功能。
从软件上来说,为什么一个Box可以支持这么多产品功能。主要是有几个方面。一个是我们在硬件平台上打造了一个虚拟化技术,这个虚拟化可以支持不同的OS,包括Linux,包括安卓系统。我们可以把车厂的车辆控制部分,放在比较安全的操作系统上,而把第三方应用放在安卓平台上。
在仪表方面,我们有独立的CPU和软控,保证与娱乐系统分离,这样通过虚拟化技术打造一个安全的系统。左边我们看到是我们和第三方应用的融合,我们开发了一个东软的车载平台SDK,可以支持多个操作系统,安卓应用安装与卸载,H5 Web应用和服务,实现一些智能化的应用。
整体来说,这就是我们C4-Alfus的概要,我的介绍就到这里,谢谢大家。
主持人:接下来有请英特尔中国区域业务董事总经理王稚聪上台为媒体老师讲述东软与英特尔合作的缘分。
王稚聪:媒体朋友们大家中午好,很荣幸共同见证东软智能驾驶舱的推出,首先我代表英特尔中国区向东软表示祝贺。刚刚孟总已经做了非常清晰的说明,各位记者朋友也有一些事先的体验。
我这里主要是简单回顾一下我们和东软的合作,以及为什么英特尔对汽车行业那么关注。可能很多朋友并不知道其实英特尔在汽车电子相关产业当中,也做了很多年了。我们始终是想把科技技术和相对成熟的汽车行业能够做一个更好的结合。新一代无人驾驶技术潮流的兴起,为汽车行业更加科技化带来了很大的机会。英特尔现在逐渐从过去以PC为中心的公司逐渐的转型,我们现在是凡是和数据产生和处理相关联的核心技术,英特尔都会加以非常大的关注。汽车作为一个和人互动非常紧密、非常充分的平台,未来科技含量会越来越高。现在大家都谈到了无人驾驶的思潮,我觉得新一代的智能驾驶舱,这是一个非常重要的增加用户体验的阶段,刚刚孟总也提到了,咱们会提升很多先进的技术在当中。
那么英特尔可以做什么样的贡献?我们知道汽车电子非常复杂,实现各种功能需要很多独立的系统承接独立功能。英特尔在4月29日推出了全新一代的3900系列,对应车标就是A390系列凌动处理器,性能非常强劲,使得我们可以和东软一起依托先进的平台,把不同的系统统一在一个平台上。我想东软有一个很大的特点,就是依托我们统一的硬件平台,经由硬件的加速之后,可以在上面同时进行虚拟化,进行虚拟化之后就可以有多操作系统,通过多操作系统可以进行各种不同的专用系统安排。比如说数字化仪表系统、车的电子控制部分,以及娱乐部分。我看到东软的Demo还可以实现前面的屏幕和后排屏幕的互动,像这些特色都将会在智能驾驶舱领域带来全新的体验,设定全新的标准。也非常期待这样的技术推出之后,东软可以和车厂合作放到量产车当中,我自己也买一台回去体验一下。
东软是英特尔非常重要的合作伙伴,我们合作的历史也非常长,随着东软全新推出了车载汽车系统和业务系统,我们也始终和东软在探讨有什么样合适的技术平台可以带入到和东软的合作当中。新一代智能驾驶舱是我们感觉最近两年非常重要的一代产品,是一个可以带到中国市场的全新的东西,我们也希望和东软可以进行持续的合作,进行产品的不断升级,希望未来和东软一起在汽车领域,给大家带来更多的激动人心的技术和产品,谢谢大家。
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- 责任编辑:孙武
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