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长征九号重型火箭发动机技术获突破性进展
关键字: 中国运载火箭长征9号重型火箭发动机技术长征重型火箭火箭的运载能力和安全性直接决定着卫星、飞行器等产品的使用效能,也直接彰显一个国家的航天实力。发展重型运载火箭目前已是各国共识。
继长征5号去年首发成功之后,致力于执行更远航程太空任务的中国重型火箭长征9号的研发也传来捷报。据新华社3月2日报道,我国重型运载火箭长征9号研制工作已正式启动先期关键技术攻关、方案深化论证,目前火箭发动机技术攻关已取得突破性进展。
另外,2月19日,美国太空探索技术公司SpaceX第八次完成火箭回收,一时间成为航天热点。而据中国航天专家近日介绍,火箭的可重复使用将是未来趋势,我国“可回收火箭”关键技术的预研工作早在“十二五”期间就已开展,并取得一些关键性的突破。
中国重型火箭发动机技术攻关取得突破性进展
“火箭的运载能力有多大,航天的舞台就有多大。”全国人大代表、中国航天科技集团公司六院科技委主任谭永华说,当前,世界航天强国纷纷重启重型运载火箭研制计划,欧洲、日本、印度竞相推进新型大运载火箭研究论证。与此同时,中国航天人也加紧研制自己的重型运载火箭。
全国人大代表、中国航天科技集团公司六院科技委主任谭永华(资料图)
中国航天科技集团公司一院总体部主任设计师秦旭东说,我国重型火箭先期关键技术攻关、方案深化论证工作于2016年6月正式批复立项,主要的攻关内容为“一总三大”:一总即重型火箭的总体技术和方案优化;三大即10米级大直径箭体结构的设计、制造和试验,480吨大推力的液氧煤油发动机,220吨大推力的氢氧发动机。
秦旭东(资料图)
目前,两种大推力发动机的攻关进展顺利。谭永华说,480吨级液氧煤油发动机已经完成了首次发生器-涡轮泵联试,试验达到了预期目的,通过试验验证了发动机系统和组件方案的可行性,标志着480吨液氧煤油发动机研制关键技术攻关取得突破性进展。而220吨级高性能氢氧发动机也已完成了多个组件方案详细设计,进行了组件的研制试验工作。
此前国家航天局副局长吴艳华曾介绍,我国重型运载火箭拟命名长征9号,计划在2030年左右实现首飞。
资料图(作者:微博网友@POCKN)
秦旭东说,相比直径5米的大火箭长征5号,重型运载火箭长征9号的研制难度更大,要求更高。
“火箭大到一定程度后,很多事情变得复杂起来,比如做常规的模态试验,以前长征5号是把火箭悬吊起来做的,但重型火箭就没法吊起来,它太大了,这就是我们要攻关的内容。”秦旭东说。
重型运载火箭具备发射低、中、高不同地球轨道不同类型卫星及载人飞船的能力。谭永华介绍,长征9号重型运载火箭方案设计的推力超过3000吨,近地轨道运载能力达100吨以上,地月转移轨道运载能力50吨以上,可满足未来载人登月、火星探测和更远的深空探测需求。如果首飞成功,有望成为全世界运载能力最大的火箭。
长征5号2016年发射成功
中国“可回收火箭”三条技术路径均有突破
不久前,美国第八次成功回收火箭的消息成为航天热点。中国的“可回收火箭”研发进展如何?技术有何不同?来自航天系统的全国人大代表和全国政协委员2日接受新华社记者采访,独家揭秘中国正在预研和论证的新型火箭技术。
可重复使用是未来趋势
安全、快速、廉价进入太空是人类的不懈追求。全国人大代表、中国航天科技集团六院科技委主任谭永华告诉记者,目前有两种基本的发展途径,一是像飞机一样自由起降的天地往返系统,技术跨度较大;二是可重复使用火箭,持续降低现有火箭的成本。
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- 责任编辑:李东尧
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