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要制造电动飞机需要攻克哪些技术难点?
关键字: 电动飞机(E-430)
E-430由中国某公司设计,采用近似动力滑翔机的外形设计,高度流线形低阻机身使飞行能耗降到最低。机头安装的动力系统主要包括电动机和三叶复合材料螺旋桨。整机采用全复合材料,具有结构简单、重量轻等优点。E-430空重255千克(包括蓄电池),最大起飞重量430千克;最大平飞速度150千米/小时,巡航速度95千米/小时。标准续航时间2小时,最大续航时间3小时。因电费比航空燃油便宜,飞机最大优点是经济性好。目前,飞机已通过了德国适航认证。
(RX1E)
RX1E由沈阳航空航天大学设计,于2012年11月面世。该机以稀土永磁同步电动机为动力,高能锂电池为能源,整机使用复合材料,一次充电飞行45-60分钟,最大时速160千米/小时,最大起飞重量480千克。RX1E于2013-2015年获得适航证和生产许可证,并已量产,售价为98万人民币。试生产的首批18架已与客户签约,并已部分交付客户,被用于飞行训练,将来可能还会用于旅游观光。
(E-Fan)
E-Fan由空客设计,续航时间为45分钟至1小时,最大时速218千米/小时,双电机总功率为60千瓦,最大起飞重量580千克。2015年,E-Fan成功飞越英吉利海峡。
总而言之,电动飞机虽然听起来科幻感十足,但实际上离我们并不遥远,虽然目前依旧存在一些技术瓶颈,但在将来的某一天,我们也许就能见到电动飞机在空中飞翔的身影。
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- 原标题:要制造电动飞机需要攻克哪些技术难点?
- 责任编辑:孙武
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