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中国将在南极修建第三个机场 用于补给内陆昆仑站
关键字: 南极南极科考中山站机场固定翼机场昆仑站中国南极机场南极探险近日,中国第31次南极科考团即将启程,此次,科考队将在南极中山站附近修建中国在南极的第三个机场。目前,北航派出的科考无人机“大白鲨”已经整装待发,即将前往南极,对机场选址的冰盖进行勘察。
目前各国对南极的考察已经进入高峰期,我国也在南极内陆修建了昆仑站用于科学考察活动,由于昆仑站远离海岸,必须依靠1280公里外的中山站作为保障基地,物资主要靠内陆车队运输,单程大概需要18天时间。要使昆仑站成为内陆越冬站,修筑中山站和昆仑站机场,建设我国在东南极地区的航空网络势在必行。
前往南极勘察机场的中国无人机
2009年,在中国第25次南极考察期间,我国曾在新建立的中国南极昆仑站以西约3公里处修建起长4公里、宽50米的“昆仑机场”跑道,用于固定翼飞机起降使用。2010年1月,我国第26次南极考察队又在南极内陆冰盖上再修建起一座简易机场 “飞鹰机场”。机场有长600米、宽50米的机场跑道,同时存放数百桶航空煤油,用于固定翼飞机紧急备降或加油补给。
中国第31次南极科考队携带了北航派出的科考无人机“大白鲨”。技术人员介绍,“大白鲨”翼展5.4米,只需100米长的冰雪面跑道即可起飞,最高时速达130公里。它可携带不少于18千克的装备,包括航拍设备、冰面皮温传感器、激光测距仪等,并且同时具备接收“北斗”导航信号和全球定位系统(GPS)的能力。采用三段式设计,可收折到一个1.8米长,0.85米见方的箱子就能装进去。
梁建宏是此次“大白鲨”任务的领队,本周四就将带着“大白鲨”从上海搭乘“雪龙号”科考船远赴南极。穿着一身冲锋衣的他告诉记者,预计12月中旬才能抵达中山站附近的海域,“之后会通过雪地车或者直升机抵达中山站。”
中国已选定BT-67作为南极考察固定翼飞机
记者了解到,此次“大白鲨”出征将承担中山站机场选址勘测任务。们将带着“大白鲨”离开中山站,深入南极大陆约40公里。然后“大白鲨”起飞,在一个3乘以10公里的范围内对冰盖进行梳状航线科考,主要考察获得冰盖的坡度、粗糙度等数据,“这对修建飞机场至关重要。”
记者了解到,这是北航第四次派出机器人远赴南极考察。前三次考察中,北航的“雪雁”、“贼鸥”、“极地漫游者”等机器人顺利完成了南极地区图像和温度数据获取、“雪龙”号冰情侦查等任务,并且在卫星网络通讯下实现国内直接遥控的实验任务。
国家海洋局极地考察办公室主任曲探宙在接受媒体专访时指出,为构建完善的南极内陆考察航空运输和应急救援体系,我国有望在2014年完成首架极地考察固定翼飞机的购置。飞机型号是巴斯勒公司生产的BT-67,造价约9000多万元人民币。
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- 责任编辑:施佬
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