10年来，从美国刘易斯-麦科德联合基地启程的“斯特赖克”轮式装甲车载着军人前往伊拉克和阿富汗前线，这种装甲车以速度快和轻便而闻名。

如今，“斯特赖克”的制造商公布了这种装甲车的一个新的型号，它让行驶速度很快的“斯特赖克”变得更像坦克。这种新型装甲车名叫“斯特赖克+Tr”它的重量将增加20吨，靠履带而不是车轮行进。

这种改进版的“斯特赖克”装甲车是防务制造商通用动力公司为赢得向陆军提供下一代装甲运兵车的合同而言之的早期样品。陆军希望用新型装甲运兵车来替代M113履带式轻型装甲运兵车。通用动力公司预计，明年将会出现旨在争夺这一合同的竞争。

M113系列装甲车是美国1964年开始生产装备的一种轻型装甲车，累积生产超过70000辆，目前美军还有近万辆M113和各种变形车，他们早已不适应现代化战争的需求，急需被新型的装甲输送车替代。

履带式“斯特赖克”看起来很像传统的“斯特赖克”轮式装甲车，不过它有着不同的用途。它适合军方所说的“重型旅级战斗队”，与“斯特赖克”旅相比，重型旅级战斗队在装甲和火力上都更强，不过速度要慢一些。

这与军方对传统的“斯特赖克”装甲车的要求有所不同，后者要能迅速部署兵力并快速在战场上移动。

轮式“斯特赖克”装甲车最初的配置仅重18吨

适应阿富汗和伊拉克作战环境的装甲使得“斯特赖克”的机动性明显下降

估计履带式“斯特赖克”装甲车重约38.1吨，比基本款的轮式“斯特赖克”重20吨左右。投入阿富汗战场的“斯特赖克”装甲车的重量接近27吨，因为它们携带了附加装甲，而且为了应对地雷，在设计上也做了改动。

早期样车的底有类似M2/M3步兵战车的行走装置，而最新的样车上，似乎是出于减少成本和降低结构复杂程度的考虑，采用了4个大直径负重轮取代了6个中直径负重轮和若干托带轮的设计。

早期的“斯特赖克+Tr”装甲车底盘类似“布雷德利”步兵战车

目前的“斯特赖克+Tr”装甲车还只配备了由干扰弹和机枪组成的遥控武器战，但一旦决定部队，美军将会如轮式“斯特赖克”装甲车一样，研制一系列变形车以适应不同的作战需求。

通用动力公司装甲旅级战斗队部门副总裁唐•科奇曼说，履带式“斯特赖克”对军方可能更具有吸引力，因为它将让其他旅的军人也拥有类似的作战平台。履带式“斯特赖克”与轮式一样，都能容纳11名军人，但它的发动机将更重，动力也将更强。

事实上，由于在阿富汗和伊拉克战场的“斯特赖克”轮式装甲车都为了抵御武装分子的袭击而加装了各种装甲组件，造成机动性能的下降，美国军中怀疑“斯特赖克”装甲车轻装甲意义的声音一直没有削弱。

目前刘易斯-麦科德联合基地的3个步兵旅有900多辆“斯特赖克”轮式装甲车，其中两个旅目前驻扎在阿富汗，另一个正在前往那里的途中。

与此同时，太平洋陆军司令部上周宣布，计划向夏威夷部署更多的“斯特赖克”装甲车，预计这些装甲车将从阿富汗战场调拨。

军方计划设立9个“斯特赖克”旅，其中5个部署在环太平洋地区：3个在位于华盛顿州的刘易斯-麦科德联合基地，一个在阿拉斯加，一个在夏威夷。

改进的“斯特赖克+Tr”装甲车使用4个大直径负重轮以降低复杂程度