因此结论很清楚了，巴铁这种概念先行的产物，其对交通拥堵的治理，也仅仅还存在于概念上。当然不是说，这样的科技创新毫无意义，我完全没有这个意思。只是，这次的巴铁上路，根本说不上是“民科的胜利”。

最后，考虑到新华社都将其称为“我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的‘空中巴士’”，俨然上升到了国家级的层面，还有必要澄清一些事实。

巴铁并没有与轨道交通领域权威的西南交大签署合作协议。（天津日报）

巴铁项目投资方华赢集团已经开始募集“巴铁”基金。华赢集团董事长白志明向记者表示，“巴铁”一期基金是否已经募集完尚在确认之中。（每日经济新闻）有网友还指出，负责“巴铁”的公司其实是个P2P理财公司，一直在吸纳投资人的存款，并承诺回以高额利息，但其资金链并不稳定。

巴铁由“立体快巴”改头换面而来。5年前就有报道称，巴西的玛瑙斯市政府代表与立体快巴公司已签订总价46亿人民币的代理协议，推进世界杯和奥运会交通建设。现在奥运会要开幕了，样车都没有问世。（京华时报）

2010年时宣传的建设区域后来纷纷辟谣，如北京门头沟。（京华时报）但最近媒体又称，巴铁科技已经与河南省周口、天津河北区等地签署合作协议。这次北京公交集团的微博也转发了“巴铁上路”的消息。

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