十二年间，虽然笔者已经七到台湾，但每次都有不同的角度和新的收获，“2016大选”之行自然也不例外。

1月20日，观选活动结束，桃园机场一号航站楼应该10点45的飞机却晚点一个多小时。台湾政治和经济边缘化的国际现实以及大选期间一半以上大陆游客配额被减少，按理说应该没那么多人等飞机，正当我不解为何仍会晚点时，空姐的道歉通知却给了一个非常意外的答案：由于只有一条跑道！

台湾最重要、全岛最具国际性城市台北的机场竟然只有一个跑道，实在令人匪夷所思。难怪国民党前主席连战曾说，看台北机场就如同第三世界。

台湾基础设施落后是大陆游客普遍的感觉，就是自由派人士到了台湾也只能说“台湾最美的是人”。其实放眼全球，基础设施落后是西方的共性。美国今天的基础设施还是上世纪五十年代修建的，当时美国只有一亿多人口，但现在却已经三亿多人了，早就无法满足需求。张维为老师曾拿纽约与上海相比，发现纽约只有公厕一项胜过上海。

至于我本人所在的法国，也面临着同样的困境。在巴黎乘地铁，因故障而误点几乎天天上演，破旧的地铁设施实在无法和发达国家划上等号。至于第七大城市南特为了修建新机场居然争论了五十多年，到现在还没有共识。

再看看台湾，仅仅51.3公里的桃园机场捷运建了二十年仍未通车，大巨蛋棒球场也是二十多年还未完工，这个效率恰和台湾民主化同步。而同一时期，大陆已经建成全球第一大高铁网——超出全球各国总和，这可和美国军费超出大多数国家总和一拼。可以说台湾民主化多长时间，整个台湾就停滞多长时间。昔日的台湾曾是四小龙之首，现在是之尾。所以2016年1月17日出版的《亚洲周刊》封面就是醒目的“台湾失去的20年”，这是对台湾民主最恰当的评价。任何对台湾民主的赞美，在这个评价面前都会黯然失色，丧失说服力。我实在想不出，一个令台湾失去20年的制度有什么值得骄傲和肯定的。如果从阴谋论的角度，恐怕这也是西方希望中国民主化的动机。我们不妨想一下，假如大陆也停滞二十年会是什么后果？13亿人将是什么命运？

需要说的是，香港回归后一直被海内外自由派否定和批判，但香港的人均GDP仅次于新加坡，位居四小龙第二。请问，被批评的难道不应该是台湾？需要引为榜样的难道不应该是香港？

就在此一刻，我的家乡山东省正在开十二届人大五次会议，提出未来五年市市通高铁，县县通高速。五年完成180万棚户区改造、新建改扩建2000所幼儿园，2016年改扩建1500所学校。

山东不过是整个大陆的缩影。两岸对比，世人看到的是一个已经失去行动能力的台湾和一个高速前行、活力四射的大陆。

说句很坦率的话，台湾的民主之所以还能玩得下去，还能这样原地折腾，完全是要拜威权时代的经济发展所赐。我们不敢想像，假如民主早搞二十年，今天的台湾会是什么样子？只是很令人难解的是，各界对威权时代口诛笔伐，对今天的台湾却百般呵护。好在大陆民众已经觉醒，台湾“选举”时，美国多家媒体采访大陆游客，结果却听到这样的回答：“也许台湾更自由，但是没有经济基础的自由我不在乎。”（在法国，回答则是没有安全的自由毫无意义）。

台湾、西方都出现共同的停滞，原因并不复杂。一人一票时代，百姓只想分蛋糕，政客也故意迎合。印度虽然有世界上最多的耕地，还是土地私有制，但却是世界上饥饿指数最高的国家之一。很重要的一个原因是政客热衷于选举前给农民送钱、送礼品，效果立竿见影，却不愿意投资长远的水利设施。当主要资源用于分配而不是建设的时候，一个国家怎么可能有发展？

另外西方发展到今天，利益集团已经十分庞大，足以决定国家的经济政策。想建高铁，航空公司和高速公路集团就不答应。民众要么是狮子大开口，要么就是钉子户。谁都知道要想工业化必须先修路，可是印度就只有一条高速公路。所以只要印度有民主，就很难赶上中国。而西方只要民主不发生质的变化，不用十年，中国就成为全球第一大经济体。

最后自然是政治内耗。这就是福山所说的否决政治，极化政治。政党之间互不妥协，从理性的反对党蜕变成为反对而反对。台湾虽然是后来者，但却在这一点上丝毫不落后。国民党在野，凭借在“立法院”的多数，杯葛民进党。民进党在野，虽然“立法院”是少数，但凭借“暴力不合作运动”，成功杯葛国民党。还洋洋自得“击垮了国民党”，其实击垮的是整个台湾。所以我不只一次听到出租车司机这样的话：台湾的百姓还都是很善良，坏的只有政客，官商勾结。可是百姓能选择的就是这些政客。