据俄罗斯卫星网3月5日消息，俄海军现役唯一一艘航空母舰“库兹涅佐夫”号（全称为“苏联海军元帅库兹涅佐夫”号）将于今年年末进入2至2年半的维修期，并称相应的决议已经通过。

“库兹涅佐夫”号是苏联时期设计建造的11435型重型载机巡洋舰，与中国海军的“辽宁”舰（11436型/001型）是姊妹舰。1982年在尼古拉耶夫黑海造船厂开工，原名“里加”号，后又改为“勃列日涅夫”号，1990年最终交付前改为现名。“库兹涅佐夫”号标准排水量4.6万吨，满载排水量5.9万吨，其基本舰载机编制为24~36架固定翼舰载机（包括苏-33重型舰载歼击机和苏-25УТГ教练攻击机）和12~18架直升机（卡-27反潜直升机，卡-27ПС搜救直升机和卡-31预警直升机）。除了搭载舰载机外，还具备极强的攻击和自卫火力，装备了12枚П-700“花岗岩”远程反舰导弹（SS-N-19）、192枚“匕首”短程防空导弹（SA-N-9），8座“短剑”弹炮合一近防系统和6座АК-630М型6管30毫米近防炮。

进入1991年，随着苏联政局的动荡和俄乌两国相继宣布独立，俄海军紧急决定将尚在黑海水域的“库兹涅佐夫”号调往北方舰队。1991年12月1日，“库兹涅佐夫”号在部分舰员未到位的情况下出航，突破重重阻力（途中遭遇包括美国航母编队的跟踪和英国航母编队的监视）从黑海驶往北方舰队，并于同年12月31日正式进入北方舰队服役。

频繁的故障

自正式入役以来，“库兹涅佐夫”号有记载的远航共有如下7次：

1）1995年12月23日至1996年3月22日，地中海，随行的舰载机有26架（13架苏-33舰载歼击机，2架苏-25УТГ教练攻击机，11架卡-27系列直升机）；

2） 2004年9月27日至2004年10月24日，北大西洋，搭载至少7架苏-33和2架苏-25УТГ；

3）2005年8月23日至2005年9月14日，北大西洋；

4）2007年12月5日至2008年2月3日，地中海，至少10架苏-33和2架苏-25УТГ；

5）2008年12月5日至2009年2月27日，地中海，至少8架苏-33和1架苏-25УТГ；

6）2011年12月6日至2012年2月17日，地中海，至少10架苏-33；

7）2013年12月17日至2014年5月17日，地中海，至少6架苏-33。

资料图：2008年的远航过程中，两架苏-33舰载歼击机在短距离起飞位上就位，燃气导流板尚未竖起。

我们可以看到，“库兹涅佐夫”号并非像一些媒体过去宣称的那样“一直趴在港口内”，确实有长航记录，时间最长的也达5个月之久。同时也能看出，由于事故、自然老化和维护不力等原因，能够随航母出航训练与作战执勤的舰载机数量呈快速下滑状况。那么，在这些战斗执勤的间隙，“库兹涅佐夫”号都在干些什么呢？

1994至1995年的冬天，“库兹涅佐夫”号首先对已经出现问题的主锅炉故障进行维修，并更换管路设备。然而在1996年的远航演习过程中，其主锅炉管路再次发生故障，直接导致“库兹涅佐夫”号失去航行动力。由于维修资金短缺，“库兹涅佐夫”号在发生动力故障后的2年内都没有出过海，甚至在1998年7月重返战斗执勤岗位后都无法恢复到18节以上的正常航速，以至于舰载机的起飞重量受到限制。

2001~2004年和2008年，“库兹涅佐夫”号接受了两次规模稍大的维护和修理，后一次在北德文斯克“小星星”修理厂更换了全舰的主动力装置、锅炉设备和空调系统，并重新敷设了舰上电缆。到2012年，俄海军打算再次对“库兹涅佐夫”号进行修理，但这项计划却搁了浅——他们拿不出修理的钱。

资料图：大约在2013年4月左右的维护过程中，“库兹涅佐夫”号换用了较浅的灰色涂装

近年状况

2014年以后，就未见到“库兹涅佐夫”号有过远航。去年5月14日，俄网友拍到“库兹涅佐夫”号航母被移入摩尔曼斯克州罗斯利亚科沃地区的第82修船厂（СРЗ-82）所属的ПД-50号浮船坞内，6月份的照片显示船体周围已经支起了一些简易的脚手支撑架。当时就有分析认为，这艘服役近25年、经历过7次远洋航行却从未接受过大修的航母可能将迎来服役生涯中的第一次大修。

资料图：2015年5月14日，“库兹涅佐夫”号被移入ПД-50号浮船坞中

资料图：2015年6月拍摄的“库兹涅佐夫”号照片，周围破败的修船设施似乎也是如今俄罗斯修造船工业的一个缩影

资料图：2015年9月，ПД-50号浮船坞又迎来了新的主人：“彼得大帝”号导弹巡洋舰