【文/观察者网专栏作者 施洋】

本周，珠海航展无疑是防务专家以及军迷们的一场盛会，作为中国空军和航空工业实质上的成果汇报展，本届珠海航展上展出的国产装备，特别是新装备数量之多创造了历年航展之最，而歼-20战机在本届航展上的短暂飞行表演，更是给了中国军迷“满满的福利”；而在航展之外，中国航空工业也正在有条不紊地向着航空强国的目标逐渐迈进。

航展上的骄傲

珠海航展作为中国航空工业与中国空军力量全面展示的场合，今年的规模可算是空前盛大。今天是航展公众日的最后一天。在此前几天，观察者网采访团队已经在珠海为大家献上了不少的航展介绍；而笔者所在的梨视屏帧察团队也对航展进行了直播报道。作为几万名现场亲眼目睹歼-20双机编队从空中掠过的观众之一，笔者也感受到了这一伟大时刻的幸福与不真实感，也偷偷在摘下墨镜之余摸了一把眼泪。

歼-20双机编队在航展上惊鸿一现

网络和媒体对于歼-20参展的喜悦之情溢于言表，也有不少借此抒情的佳作。不过既然作为军情观察，我们还是要说些航展上的技术问题。

首先当然是万众瞩目的歼-20。在航展开始前夕，中国海军尹卓少将在新闻采访中称，歼-20战机使用的就是国产发动机，这一看似“钦定”的消息无疑给了坚持“国发”理论的“国发党”以极大鼓舞；但另一方面，现场拍摄到的歼-20战机照片依然是典型的AL-31F系列的尾喷口，这样的矛盾进一步将歼-20战机的发动机问题争论引向白热化。

从画面中可以看见发动机燃烧室的特征，符合AL-31FN的特点

作为一个“哲学意义上的国发党”，笔者仍然不认同那些认为歼-20已经装备涡扇-15的观点，毕竟涡扇-15的研制进度并没有那么快，且在2013年最早试飞时进度远远没有能够装到战机上试验；而至于所谓用“歼-20以后换装涡扇-15要重新试飞”作为现在歼-20已经装备涡扇-15的证据，笔者则觉得有些用逻辑强行改事实的危险。

说实话，涡扇-15作为比现有中国国产发动机推重比、推力都有较大提高的一款产品，自然是要进行重新试验试飞才能正式装备的，这属于飞行试验的科学规律，而至于各种目前就使用涡扇-10系列发动机的说法则更加不顾证据。对中国航空工业的自信和高要求可以理解，但也不至于无视事实嘛。

不过从笔者最近了解的情况看，歼-20未来的发动机选择变数远比最初大家想象的多。与我军目前的歼-10、歼-11系列一样，歼-20在选择发动机上并没有必须“国产”或者“引进”的教条，之前之所以都使用俄制发动机（笔者在此姑且将中国翻新修改的AL-31F也算作“毛发”），只是前两个时间节点下俄罗斯产品性能更好的结果，而未来使用涡扇-15的计划也没有改变，因此对未来的歼-20来说，只要性能够格，接纳国产发动机完全是可能的。

歼-20是中国的骄傲，不管它用了什么发动机