-
我国首列时速250公里纵向卧铺动车组下线
关键字: CRH2E-2463中国中车纵向布局卧铺动车组罗春晓卧铺动车组首列时速250公里纵向卧铺动车组下线【观察者网 综合报道】近日,由中国中车青岛四方股份有限公司生产的全新CRH2E-2463号卧铺动车组下线,并开始各项测试试验。据悉,这是我国第一款下线的时速250公里纵向布局卧铺动车组。
3月27日下午,CRH2E-2463抵达北京环行铁道试验基地,为下一步各项试验与测试做好准备。同一天,经微博认证的资深铁路摄影师罗春晓@铁路小亨发布了一组新CRH2E“双层”动卧图片集。
先来一睹为快。
纵向布局CRH2E列车全列
纵向布局CRH2E型动车组编号
技术数据
双玻璃软卧车外观
@铁路小亨表示,CRH2E-2463与传统卧铺动车,乃至普速列车卧铺采用垂直列车方向的横向卧铺不同,新动卧采用平行运行方向的纵向布局模式。
列车采用中央单通道,卧铺对称通道纵向布局,上下铺交错布置,拥有充足的私人空间。同时上下每个铺位都单独对应了窗户,保证乘车时的景观感受。从外侧看有双层列车的错觉,实际主通道还是单层布置。
新版纵向卧铺动车组沿用了新一代CRH2E与CRH2G源自“骏马”灵感的头型,同样采用16节大编组,8动8拖,最高速度250km/h。
由于纵向卧铺布局需要,纵向布局CRH2E型动车组车体尺寸加以调整,车体高度由老CRH2E的3700mm和新CRH2E的3860mm增加到4050mm。车宽则与新CRH2E相同为3300毫米,比老CRH2E的3380毫米窄了80mm。中间车体长度则由此前各型CRH2E的24500mm增加到25650mm,头车车体长度则增加到26825mm,整体乘坐空间更大。
骏马造型头型和CRH2G保持风格一致
头型正面
此外,头尾两节列车不再设二等座车,改为软卧。全车除9号车厢为卧铺\餐车合造车(定员20人)仍为传统的横向卧铺包间式布局外,其他车厢全部采用纵向卧铺设计,使铺位与列车运行方向平行。
9车餐卧合造车为单层玻璃
全列车头尾车定员40人,中间车定员60人。通过优化空间布局,比原有动卧列车40人的中间车定员增加定员三分之一,全车定员也增加到880人,比传统CRH2E型动车组630人定员(二等座110人,软卧520人)大幅增加,可有效降低单位成本。
纵向布局卧铺动车组内部结构(图来自:@1435mm的距离)
纵向布局卧铺动车组内部结构(下同,图来自:@铁路小亨)
动车转向架
拖车转向架
车厢连接处
图来自:@1435mm的距离
(综合自微博@铁路小亨、@1435mm的距离)- 原标题:我国首列时速250公里纵向卧铺动车组下线
- 请支持独立网站,转发请注明本文链接:
- 责任编辑:张晨静
-
国防部表态:中方不会在南海问题上任菲胡来 评论 141关于ASML出口管制,荷兰首相在华表态 评论 455警惕!“隐秘”的调查暗藏国家安全风险 评论 124巴总理召开紧急会议,“事关在巴中国公民” 评论 82最新闻 Hot
-
银河系中心超大质量黑洞,又一张偏振图像来了
-
竟还有这样给他们洗白的:“善良有爱心”、“胆小不敢杀鸡”…
-
“港独分子”作证:他勾结外国反华政客!
-
这个数据,孟买首次超越北京
-
浙大社会学系第3次更新:赵鼎新再度“荣休”
-
美国务院一官员辞职:自焚军人最后的留言让我难以忘怀
-
日本资助的项目被搁置,斯里兰卡:中国承诺帮我们
-
关于ASML出口管制,荷兰首相在华表态
-
耶伦:我要当面“警告”中国,你们东西太便宜,搞得美国企业破产
-
警惕!“隐秘”的调查暗藏国家安全风险
-
普京反问:我们跨越大洋跑到美国边境了吗?
-
“美国暴露了”
-
“为何总觉得你们的生活方式比我们好?甚至连提问方式都…”
-
中企被迫退出竞标,“欧盟借这招威慑外企”
-
他威胁“不停火就断交”,以色列怒了
-
美媒“拆台”:哪有火车?你咋坐的?
-