与此同时，尽管加里巴什维利不再掌管格鲁吉亚，新总理乔治·克维里卡什维利（Giorgi Kvirikashvilihas）也承认“一带一路”的重要性。“‘一带一路’倡议对我们来讲是非常重要的。它给丝绸之路沿线国家提供了大量新的机遇，” 克维里卡什维利在中国中央电视台的采访中讲到。

格鲁吉亚政府在2月份宣布阿纳克利亚发展联盟，一个格鲁吉亚TBC控股公司与美国孔蒂国际合作的合资企业，被选定承建阿纳克利亚黑海深水港，这个港口在格鲁吉亚的西海岸。新的港口将有能力容纳黑海最大的船舶，并且提供一个新的连接中国和欧洲的海上走廊。格鲁吉亚政府将出资1亿美元给这个25亿美元的项目；阿纳克利亚发展联盟将通过向私人和机构投资人发售股票和债券募集剩下的费用。建成后，该港口将有能力每年处理1亿吨的货物，这将推动格鲁吉亚的GDP上涨0.5个百分点。

位于黑海的东部边缘，阿纳克利亚战略性地坐落在中欧之间的最短线路上。尽管中国企业联合竞标承建港口并没有成功，格鲁吉亚仍然设想阿纳克利亚港和“一带一路”能有结合。Mamuka Khazaradze，TBC控股的创始人及总裁说：“阿纳克利亚项目代表了丝绸之路复兴中独一无二的投资，能够给世世代代的亚欧工人支付红利。”阿纳克利亚发展联盟也获得了在和港口毗邻的600多公顷的土地上打造自由工业区的权利。

12月13号，首趟货运列车从中国到达格鲁吉亚的火车站，标志着“丝绸铁路”的开通。为了庆祝列车的到达还举办了一个欢迎仪式，出席人员有当时的格鲁吉亚总理加里巴什维利、格鲁吉亚铁路部门的主管以及中国驻格鲁吉亚代理大使。加里巴什维利再一次强调丝绸之路倡议是一个具有历史意义的保证，格鲁吉亚接受的外国投资数量和就业将得到显著的增长。

连云港——中国最东面的港口城市

来自中国的货物15天内便能到达格鲁吉亚。值得注意的是，在去往格鲁吉亚的路上，火车经过了哈萨克斯坦和阿塞拜疆，并且将通过海运从格鲁吉亚到达土耳其。未来，这条铁路交通路线预计将提供一个快速、易达的亚欧之间的连接。从连云港（中国最东面的港口城市）发出的货物，将会只要两周多一点的时间便可到达伊斯坦布尔，比走海运缩短了25天。卡尔斯—第比利斯—巴库铁路预计今年完工，发自中国的货物可能会显著增长。这条横贯里海的线路同时满足了数个要求：它能够避开俄罗斯并且可能的话能够利用到伊朗的开放。

与此同时，1月15日从乌克兰出发的货物于2月2日到达中国。这批货物由轮渡从乌克兰的Chornomorsk港出发，穿越黑海到达格鲁吉亚的巴统（等到新港口建成，未来货物可能会运往阿纳克利亚）。从那里，货物继续由铁路经过格鲁吉亚到达阿塞拜疆。在阿塞拜疆在阿拉提新建的港口，货物被装到第二艘轮渡上，驶往哈萨克斯坦在阿克套的港口，在那里货物又一次被装上火车驶向中国边界。合起来看，这两条路线帮助我们描绘了“一带一路”的新地图，其中格鲁吉亚作为两个方向的枢纽起到了主要作用——从中国到土耳其和从乌克兰到中国，反向也是如此。最重要的是，这为土耳其和乌克兰提供了能避开俄罗斯的新线路，这两个国家现在和莫斯科关系都紧张。

除了铁路和港口，对于格鲁吉亚来讲，自由贸易协定的谈判也是主要的福利。格鲁吉亚将可能成为南高加索地区第一个和世界第二大经济体建立自由贸易关系的国家，并且它已经和欧盟缔结了自由贸易协定。格鲁吉亚经济部副部长盖纳迪·阿维拉泽（Genadi Arveladze）说双方已经准备好关于自由贸易协定的几轮谈判，下一轮谈判安排在5月9号。他又补充说道，今年年末谈判应该可以结束，格鲁吉亚和中国将会签署自由贸易协定。

在四月初，丝绸之路国际商会主席吕建中访问格鲁吉亚，会见了格鲁吉亚总统、总理和外交部长。每次会见中，双方都会突出格鲁吉亚未来在“一带一路”中的角色。同时，伙伴基金（格鲁吉亚政府为吸引投资创办的组织）的执行董事大卫•萨甘涅利泽（David Saganelidze）访问了中国，会见了一些中国官员并且在博鳌亚洲论坛就格鲁吉亚在“一带一路”中的参与发表了演讲。

已经发生了多么大的转变！格鲁吉亚现在是中国实现它雄心勃勃的”一带一路”倡议的主要手段。让我们看看从现在起事情又会怎样发展。

（青年观察者林梦婷译自The Diplomat）