电动车时代的红旗该何去何从？

2017年可以称为互联网汽车元年，在这次电动化、网联化的历史大潮中，不仅仅各大自主品牌“洗心革面”，开发和规划了一大批品质优良、人机交互极佳、外观漂亮的产品。还诞生了蔚来、小鹏、电咖、爱驰亿维等一大批以BAT资本为幕后推手的造车新势力，这些企业不仅资本雄厚，创始人和核心技术团队也是大量来自于上汽、吉利的核心技术团队和核心运营团队，其中不乏像丁磊、张海亮、高为民、谷峰这样曾经在传统车企叱咤风云的灵魂人物；跨国技术和运营团队这个领域上，他们也吸收了诸如保时捷、宝马等技术团队的大咖加盟，丝毫不逊色。

蔚来es8

在营销领域，蔚来已经给我们展示了互联网背景车企强大的、极为深入人心的营销手段。甚至在强大的资金运作团队推手下，他们敢于尝试很多传统车企不轻易尝试的换电、电池租赁等模式。在这些突起的”异军”面前，红旗品牌也不得不积极应对。

也许很多专家还在预言，真正存活下来的电动车企业不过一两家，但是在电动车这个领域上，鹿死谁手，还真的不得而知。

红旗，涅槃重生？

红旗新品牌的发布会，或许激昂人心，正如一汽断臂求生一样，让人们看到的更多的是决心，但或多或少的缺乏理性的支撑。也许用一句“三十功名尘与土，八千里路云和月”更能形象的描绘红旗此时的悲壮。

在这个电动车时代来临之际，但愿红旗，“莫等闲，白了少年头！”

期待红旗涅槃重生。

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