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我国首座墩中转体桥“华丽转身” 创多项世界纪录
关键字: 铁路大桥墩中转体墩中转体成昆铁路永广铁路铁路桥梁建设据中新社报道,7日下午,由中铁十一局承建的国家重点铁路建设项目——新建成昆铁路永仁至广通段龙川江大桥成功实现桥梁转体合拢,这标志着我国铁路桥梁建设又一次取得新突破。此次转体采用的墩中转体在国内是首例,且墩中转体高度、单体重量还创造了新的世界纪录。
龙川江大桥(图片来自:中新网)
视频在此——
该桥位于云南省楚雄州境内,全长460.8米,为三跨连续梁悬灌转体桥,其主跨88米,桥面设三条铁道线和一座车站。
此次转体,在大桥6号墩墩身的32米处与7号墩墩身的41米处进行,部分墩身和连续梁将分别转动21度32分和25度45分,跨越上世纪70年代通车的成昆铁路完成合拢,其中,41.4米的墩中转体高度、7350吨的单体转体重量创世界纪录。大桥成功转体,填补了国内外桥梁施工领域的多项技术空白,为今后同类型桥梁施工积累了宝贵的经验。
中铁十一局永广铁路项目部指挥长刘祖彬介绍,该桥跨越既有的成昆铁路每天通行几十列客货列车。为确保施工安全,故采用先在成昆线两侧浇筑梁体,再实施转体的施工方案。在对比转体方案中,发现选择墩底或者墩顶转体施工,会面临因重量过大、重心过高,极易发生转体倾覆等安全风险,最终开创性地采用了最为安全、合理的墩中转体方案。
所谓墩中转体就是桥面连带着5米的墩身一起转动,使墩身和桥面以每分钟0.02度的角速度进行转体,实现桥面合拢、设备安装的精度要求以毫米来测算,这是我国首例铁路桥梁墩中转体施工,其结构特征和技术难度方面均实现了较大突破。
央视新闻视频截图
龙川江大桥墩中转体成功(图片来自:央广网)
另外据央广网报道,负责铺架的中铁一局永广铁路指挥部党工委副书记李英利表示,永仁至广通铁路目前已经进入铺架阶段,其中铺轨完成24公里,约占全线的20%;架梁完成367孔,约占全线的45%,计划2019年建成通车。
永广铁路是新建成昆铁路的重要组成部分,是我国西南铁路网、国家西部大开发十三五规划的重点工程,其全长126.7公里,桥隧占线路总长83.0%,设计为国铁Ⅰ级双线电气化铁路,开行旅客列车速度目标值为每小时160公里。待新建成昆铁路全线通车后,通过这条客货共用的大能力通道,从昆明到成都仅需7小时左右,对促进我国西南地区与西北地区、乃至西部地区与南亚东南亚各国的互联互通具有重要意义。
龙川江大桥(图片来自:中新网)
- 原标题:中国首座墩中转体桥“华丽转身” 刷新多项世界纪录
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- 责任编辑:张晨静
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