5月23日，中国铁路总公司总经理盛光祖率领中国铁路代表团访问马来西亚，以争取新马高铁。

中铁总相关人士对澎湃新闻表示，包括中铁总在内的中国公司对新马高铁项目相当重视。早前中国铁建内部人士还向记者透露，作为联合竞标的公司之一，他们正在积极准备招标。

盛光祖（资料图）

据财新网报道，此次中国铁路代表团还包括中国中车股份有限公司（601766.SH）、中国铁建股份有限公司（601186.SH 下称中国铁建）、中国铁路通信信号股份有限公司（下称中国通号03969.HK）和多家提供融资的银行代表。

新马高铁规划图

资料显示，新加坡与马来西亚间的新马高铁设计长度约为356.1公里，其中马来西亚段的长度为326.1公里，新加坡段的长度为30公里，线路计划连线从吉隆坡“马来新城”到新加坡裕廊东之间包括芙蓉、马六甲、蔴坡、巴株巴辖和努沙再也在内的五个城市。

此前马来西亚方面人士透露，新马高铁的估算投资金额将达到745亿元人民币，巨额投资引发各方激烈争夺，参与项目竞标的不仅包括与中方已经多次交手的日本，韩国、欧洲方面的公司也参与了竞标。

上述中铁总人士称，中国在该项目上有一定优势，但结果仍是未知数。

该人士称，中国公司的优势表现在中国高铁的成本和更具吸引力的融资方案。

马来西亚总理署部长阿卜杜勒·瓦希德曾经表示，鉴于油价暴跌对于马来西亚经济的影响，新马高铁马来西亚段将会采用公私合营的模式，即马来西亚政府承担一部分费用，剩下的部分由私人承担。

鉴于资金方面的缺口，能否提供足够的资金支持成为了新马高铁项目最终归属的重要因素之一。这一点在近年来东南亚地区高铁乃至基建设施的竞标中屡见不鲜。

从此次随盛光祖出访的代表团阵容看，项目融资已经在议题之中。

此外，还有消息称，马方实际上提出了更多的附带要求，比如希望竞标者能够参与沿线地产商业整体投融资开发、合作等。

中国中铁总裁今年3月在吉隆坡宣布，正式启动由中铁投资20亿美元兴建的“大马城”项目。去年12月，中国中铁和马来西亚依海控股有限公司组成的联营体成功收购了吉隆坡中心地区单一最大、未开发的完整地块“大马城”项目60%股权。

当时有分析认为，中国中铁收购“大马城”将有助其竞标新马高铁，该铁路线路是泛亚铁路规划的重要组成部分。

澎湃新闻记者戴高城