普立特大桥

普立特大桥是桥梁界意外的震撼，当它2015年建成时，将不仅是世界最高的悬索桥，而且是各种桥梁中桥面最高的。大约超出普立峡谷500米的高度。 普立峡谷两侧陡峭的悬崖使谷底无法接近。以至桥梁工程师难以做出此桥精确三维模型。当然只要发现两端桥塔的地面牢固，桥底究竟多深对建设工程来说并不十分重要。在2014年有人决定从这座桥的建设猫道上亲自测量其高度，发现此桥竟深达500米。桥面中部海拔在1828米左右，邻近的革香河河底海拔只有1228米，约比桥面低600米。

这座主跨628米的大桥在中国很独特，因为它使用钢箱梁而非钢桁梁。 云南省的另一座在建大型悬索桥——龙江特大桥，将也使用钢箱梁。全桥52节段，每节12米。普立特大桥在约2020年塔库金沙江大桥建成前将始终保持云南最高桥的地位。

第一根先导索于2013年初用火箭发射越过峡谷。这是火箭发射牵引法第三次应用，前两次是四渡河和澧水大桥。

这座桥是G56杭瑞高速公路一部分，这段高速公路从云南宣威通到贵州六盘水，直到毕节联结G76厦蓉高速公路。这一云南/贵州边界地区将成为中国山地高桥的新热点。除普立特大桥外，附近还有都格北盘江大桥（2016年建成后会取代普立成为世界最高桥），北盘江铁路桥，水盘高速北盘江大桥，抵母河大桥等。